Le Volvo EX90 entame sa carrière la plus convaincante. Avec l’année-modèle 2026, le grand SUV électrique suédois abandonne son architecture 400 volts pour passer au 800 volts, gagne en puissance, recharge plus vite et tracte davantage. Pour le vaisseau amiral électrique de Volvo, longtemps freiné par des soucis logiciels au lancement, cette mise à jour change la donne. Dans cet article, nous faisons le point complet sur le Volvo EX90 millésime 2026 : prix en Belgique, autonomie, fiche technique, recharge, motorisations et concurrence.
Présenté comme l’alternative électrique au XC90, le Volvo EX90 vise les familles et les flottes qui veulent sept places, une finition haut de gamme et une autonomie sérieuse. La cuvée 2026 corrige enfin la principale faiblesse de la voiture face à des rivaux comme le Kia EV9 ou le Hyundai Ioniq 9 : une recharge un peu lente pour le segment. Voyons ce que vaut désormais ce SUV de presque 5,04 mètres de long.
Volvo EX90 2026 : ce qui change avec le passage au 800V
La grande nouveauté de l’année-modèle 2026 tient en un chiffre : 800 volts. En faisant passer son architecture électrique de 400 à 800 volts, Volvo débloque une cascade d’améliorations. La puissance de charge rapide grimpe, les moteurs et la batterie sont allégés, et les performances progressent sur l’ensemble de la gamme. Cette nouvelle génération de batteries est empruntée à la berline Volvo ES90, qui inaugure la même plateforme.
Concrètement, le Volvo EX90 Single Motor accepte désormais jusqu’à 310 kW en courant continu, tandis que la version Twin Motor monte à 350 kW. Volvo annonce la récupération de 250 km d’autonomie en seulement 10 minutes dans les meilleures conditions. C’est un bond considérable par rapport à la première mouture, et cela place enfin l’EX90 au niveau de la concurrence coréenne, championne de la charge ultra-rapide.
Autre conséquence du passage au 800V : la capacité de remorquage progresse de 300 kg pour atteindre 1 500 kg. Un argument concret pour les familles qui tractent une remorque, un van ou une petite caravane.
Autonomie du Volvo EX90 : jusqu’à 622 km WLTP
Malgré une capacité de batterie revue à la baisse, l’autonomie ne souffre pas. Au contraire, l’efficience progresse grâce aux nouveaux composants plus légers. Selon le cycle WLTP, le Volvo EX90 Single Motor parcourt 570 km avec sa batterie de 92 kWh, contre 104 kWh auparavant pour une autonomie comparable. La version Twin Motor, dotée d’une batterie de 106 kWh (contre 111 kWh précédemment), revendique 622 km d’autonomie.
Ces valeurs sont des chiffres d’homologation WLTP : dans la pratique, sur autoroute par temps froid, il faut s’attendre à une autonomie réelle plus proche de 400 à 480 km selon la conduite, la température et la charge utile. La consommation annoncée du Single Motor tourne autour de 18,5 kWh/100 km, un niveau correct pour un SUV de ce gabarit et de ce poids.
Volvo EX90 2026 : motorisations et performances
La gamme 2026 s’articule autour de trois niveaux de motorisation, tous électriques bien sûr et reposant sur la nouvelle plateforme 800V.
EX90 Single Motor (333 ch)
L’entrée de gamme adopte un moteur électrique unique sur l’essieu arrière, propulsion donc. Sa puissance grimpe de 279 à 333 ch (245 kW) avec un couple de 480 Nm. Résultat : un 0 à 100 km/h abattu en 6,8 secondes, contre 8,4 secondes pour l’ancienne version. C’est la motorisation la plus efficiente et la plus accessible de la gamme.
EX90 Twin Motor (456 ch)
Le Twin Motor ajoute un moteur sur l’essieu avant pour une transmission intégrale. Sa puissance passe de 408 à 456 ch, ce qui ramène le 0 à 100 km/h à 5,5 secondes. C’est le meilleur compromis entre performances, autonomie maximale (622 km) et capacité de recharge (350 kW).
EX90 Performance (680 ch)
Au sommet, la version Performance du Twin Motor explose le compteur de puissance : de 517 à 680 ch. Cette cavalerie permet à un SUV de plus de 2,8 tonnes de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes, des chronos dignes d’une sportive. Volvo confirme que ces évolutions techniques seront prochainement reprises par le Polestar 3, qui partage la même plateforme.
Prix du Volvo EX90 2026 en Belgique
En Belgique, le Volvo EX90 démarre à 89 990 € pour la version Plus Single Motor à six places, selon les tarifs catalogue relevés sur le marché belge. Les versions Twin Motor et Performance, mieux équipées et plus puissantes, font logiquement grimper la facture au-delà de la barre des 100 000 €.
À ce niveau de prix, le Volvo EX90 se positionne sur le segment premium des grands SUV électriques sept places. Il faut garder à l’esprit que le tarif final dépend de la finition (Plus, Ultra), du nombre de places (six ou sept), des options et des éventuelles primes ou avantages fiscaux applicables, notamment en leasing professionnel où l’électrique reste fiscalement très intéressant en Belgique.
Fiche technique du Volvo EX90 Single Motor 2026
Voici les principales caractéristiques de la version d’entrée de gamme, la plus représentative du tarif d’appel.
- Motorisation : électrique, moteur arrière (propulsion)
- Puissance : 245 kW / 333 ch
- Couple : 480 Nm
- Batterie : 92 kWh
- Autonomie WLTP : 570 km
- Consommation : environ 18,5 kWh/100 km
- Recharge rapide : 310 kW en courant continu (DC)
- 0 à 100 km/h : 6,8 secondes
- Émissions de CO2 : 0 g/km
- Puissance fiscale : 4 CV
- Capacité de remorquage : jusqu’à 1 500 kg
- Places : 6 ou 7 selon la configuration
- Prix Belgique : à partir de 89 990 €
Un grand SUV familial sept places
Avec une longueur d’environ 5,04 mètres, le Volvo EX90 joue dans la cour des grands. Il propose jusqu’à sept places réparties sur trois rangées, ce qui en fait une vraie alternative électrique au XC90 thermique. La modularité permet de basculer entre configuration six places (deux sièges individuels au deuxième rang) ou sept places (banquette).
L’habitacle mise sur la sobriété scandinave caractéristique de Volvo : matériaux durables, grand écran tactile vertical animé par un système d’infodivertissement développé avec Google, et une attention forte portée à la sécurité. Le SUV embarque notamment un capteur lidar monté sur le toit, destiné à épauler les systèmes d’aide à la conduite et à préparer les futures fonctions de conduite assistée plus poussées.
Recharge du Volvo EX90 : domicile et bornes rapides
Sur une borne rapide en courant continu, le passage au 800V permet d’exploiter jusqu’à 310 kW (Single Motor) ou 350 kW (Twin Motor). Dans les meilleures conditions de température et d’état de charge, Volvo annonce 250 km récupérés en dix minutes. De quoi rendre les longs trajets bien plus sereins, à condition de trouver des bornes suffisamment puissantes sur son itinéraire.
À domicile, la recharge s’effectue sur une borne murale (wallbox) en courant alternatif, généralement en 11 kW. Avec une batterie de 92 à 106 kWh, comptez une charge complète de nuit pour repartir chaque matin avec une autonomie maximale. C’est le mode de recharge le plus économique et le plus pratique pour un usage quotidien.
Volvo EX90 face à la concurrence
Le segment des grands SUV électriques sept places s’est étoffé. Le Volvo EX90 affronte plusieurs rivaux sérieux, dont certains se situent dans une enveloppe budgétaire proche.
Le Kia EV9 et le Hyundai Ioniq 9 (dès 82 495 € en Belgique) misent depuis le départ sur une architecture 800V et une recharge ultra-rapide. Le passage au 800V de l’EX90 lui permet justement de combler son retard sur ce point. Le Polestar 3 (dès 85 600 €), cousin technique de l’EX90, propose une approche plus dynamique et plus coupé. Plus haut de gamme encore, on trouve les Mercedes EQS SUV et BMW iX. L’EX90 se distingue par sa polyvalence familiale, sa finition et son image de sécurité, des arguments historiquement forts chez Volvo.
Faut-il attendre l’année-modèle 2026 ?
Pour quiconque envisageait un EX90, la réponse est assez claire : la cuvée 2026 est nettement plus aboutie que la première version. Le passage au 800V apporte une recharge bien plus rapide, plus de puissance et une meilleure capacité de remorquage, le tout sans sacrifier l’autonomie. Les premiers acheteurs, qui ont parfois attendu de longs mois leur exemplaire en composant avec des bugs logiciels, pourront légitimement nourrir une pointe de frustration.
Si vous achetez aujourd’hui, vérifiez bien que le véhicule proposé correspond à l’année-modèle 2026 avec architecture 800V, et non à un stock résiduel de la génération 400V. La différence de prestations à la recharge est suffisamment importante pour justifier la vérification.
FAQ : Volvo EX90 2026
Quel est le prix du Volvo EX90 en 2026 ?
En Belgique, le Volvo EX90 démarre à 89 990 € pour la version Plus Single Motor six places. Les versions Twin Motor et Performance dépassent les 100 000 € selon la finition et les options.
Quelle est l’autonomie du Volvo EX90 ?
L’autonomie WLTP atteint 570 km pour le Single Motor (batterie 92 kWh) et 622 km pour le Twin Motor (batterie 106 kWh). En usage réel, comptez plutôt 400 à 480 km selon les conditions.
Le Volvo EX90 2026 est-il vraiment passé au 800V ?
Oui. L’année-modèle 2026 abandonne l’architecture 400V au profit du 800V, ce qui augmente la puissance de charge rapide, allège la batterie et les moteurs, et améliore les performances.
Quelle est la puissance de recharge du Volvo EX90 ?
Sur borne rapide en courant continu, le Single Motor accepte jusqu’à 310 kW et le Twin Motor jusqu’à 350 kW. Volvo annonce 250 km récupérés en dix minutes dans les meilleures conditions.
Combien de places compte le Volvo EX90 ?
Le Volvo EX90 propose six ou sept places réparties sur trois rangées, ce qui en fait une alternative électrique directe au XC90.
Quelle puissance développe le Volvo EX90 ?
La gamme 2026 va de 333 ch (Single Motor) à 456 ch (Twin Motor), jusqu’à 680 ch pour la version Performance, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes.
Le Volvo EX90 peut-il tracter une remorque ?
Oui. Avec l’année-modèle 2026, la capacité de remorquage augmente de 300 kg pour atteindre 1 500 kg.
Quels sont les principaux concurrents du Volvo EX90 ?
Ses rivaux directs sont le Kia EV9, le Hyundai Ioniq 9, le Polestar 3 (cousin technique), ainsi que les Mercedes EQS SUV et BMW iX sur le segment premium.
Conclusion
Avec son passage au 800V, le Volvo EX90 2026 corrige enfin son principal défaut. Recharge plus rapide, puissance en hausse, autonomie maintenue jusqu’à 622 km et capacité de remorquage améliorée : le grand SUV électrique suédois devient une proposition bien plus cohérente face au Kia EV9, au Hyundai Ioniq 9 et à son cousin Polestar 3. À partir de 89 990 € en Belgique, il s’adresse aux familles et aux flottes en quête d’un sept places premium, sûr et désormais réellement adapté aux longs trajets.
