Le duel Volvo EX60 vs BMW iX3 est sans doute le match le plus attendu de la rentrée 2026 sur le marché belge. D’un côté, le nouveau SUV électrique suédois, bâti sur la plateforme SPA3 et livré depuis septembre. De l’autre, le BMW iX3 de la Neue Klasse, première pierre de la nouvelle génération électrique de Munich. Deux SUV familiaux premium, deux architectures 800 volts, des autonomies WLTP qui flirtent avec les 800 km et des prix catalogue qui se tiennent dans un mouchoir de poche.
Alors, lequel choisir en 2026 ? Dans ce comparatif, on met face à face prix belges, autonomie, recharge, performances, habitabilité, technologies embarquées et fiscalité pour les voitures de société. Objectif : vous aider à trancher selon votre usage réel, que vous rouliez surtout en ville, sur autoroute ou que vous cherchiez la future voiture de leasing de la famille.
Volvo EX60 vs BMW iX3 : le résumé en 30 secondes
Si vous êtes pressé, voici l’essentiel. Le Volvo EX60 mise sur une gamme plus large (trois motorisations), une recharge un peu plus rapide sur le papier, un coffre plus généreux et la version la plus autonome du duel (jusqu’à 810 km WLTP pour la P12 AWD). Le BMW iX3 répond avec un prix d’entrée légèrement plus bas, une iX3 50 xDrive très efficiente (jusqu’à 805 km WLTP), un châssis réputé plus dynamique et un système iDrive entièrement repensé.
- Prix d’entrée en Belgique : 62 990 € (EX60 P6) contre 61 950 € (iX3 40)
- Autonomie maximale WLTP : 810 km (EX60 P12) contre 805 km (iX3 50 xDrive)
- Recharge DC maximale : jusqu’à 370 kW (EX60 P10/P12) contre 400 kW (iX3 50 xDrive)
- 10 à 80 % : environ 16 minutes (EX60) contre environ 21 minutes (iX3)
- Coffre : 634 l (EX60) contre 520 l (iX3), avec un frunk de 58 l des deux côtés
Deux SUV premium nés pour l’électrique
Point commun majeur : ni l’EX60 ni l’iX3 ne sont des adaptations de modèles thermiques. Le Volvo repose sur la plateforme SPA3, pensée exclusivement pour l’électrique, avec une batterie intégrée à la structure (technologie cell-to-body) pour gagner du poids et de la rigidité. Nous avons détaillé ce modèle dans notre guide complet du Volvo EX60.
Le BMW iX3 inaugure quant à lui la Neue Klasse, une architecture qui introduit la sixième génération de la technologie eDrive de BMW, des cellules cylindriques et une électronique centralisée autour de quelques super-calculateurs. Sur le gabarit, les deux se valent : l’iX3 mesure 4 782 mm de long, et l’EX60 évolue dans le même format autour de 4,8 m. On est donc bien sur deux rivaux directs du segment D premium, face aux Mercedes GLC électrique et Audi Q6 e-tron.
Prix en Belgique : un écart très serré
Selon le catalogue belge du Moniteur Automobile (prix TVAC, septembre 2026), la gamme Volvo EX60 s’étend de 62 990 € (P6 à propulsion, finition Plus) à 78 890 € pour la version la plus équipée. La P10 AWD et la P12 AWD se positionnent entre les deux, la finition Ultra ajoutant un supplément de plusieurs milliers d’euros.
Côté BMW iX3, deux versions sont listées en Belgique : l’iX3 40 à propulsion à 61 950 € et l’iX3 50 xDrive à 69 900 €. Attention toutefois, chez BMW la facture grimpe vite avec les options : le pack M Sport est facturé 3 870 €, le Professional Pack (affichage tête haute 3D, Harman Kardon, climatisation trizone) 1 760 €, et une teinte BMW Individual peut coûter 1 450 €.
En clair, à motorisation comparable, les deux SUV se tiennent à moins de 1 000 à 2 000 € d’écart au catalogue. La différence se fera sur les remises concessionnaire, les offres de leasing et le niveau d’équipement de série, qu’il faut comparer ligne par ligne sur les configurateurs.
Autonomie : match nul au sommet, avantage Volvo en milieu de gamme
C’est l’argument massue des deux modèles. Voici les autonomies WLTP annoncées :
- EX60 P6 (propulsion) : jusqu’à 620 km
- EX60 P10 AWD : jusqu’à 660 km
- EX60 P12 AWD : jusqu’à 810 km
- iX3 40 (propulsion, 82,6 kWh utiles) : jusqu’à 635 km
- iX3 50 xDrive (108,7 kWh utiles) : de 720 à 805 km selon l’équipement
Au sommet, c’est quasiment l’égalité : 810 km pour le Volvo, 805 km pour le BMW. Mais les deux versions ne jouent pas dans la même catégorie de performances (680 ch pour la P12 contre 469 ch pour l’iX3 50), ce qui rend l’exploit du Volvo d’autant plus remarquable. En entrée de gamme, l’iX3 40 prend un léger avantage sur l’EX60 P6 (635 contre 620 km).
Sur le plan de l’efficience, BMW annonce 14,6 kWh/100 km pour l’iX3 40 et environ 15,1 kWh/100 km pour l’iX3 50 xDrive, contre 14,7 à 16,0 kWh/100 km pour l’EX60 selon Volvo. Des valeurs excellentes pour des SUV de plus de deux tonnes. Comme toujours, retenez que ces chiffres restent des valeurs d’homologation : en hiver belge et à 120 km/h sur autoroute, comptez 20 à 30 % de moins. Pour affiner vos calculs, consultez notre dossier sur l’autonomie réelle d’une voiture électrique et nos conseils pour la voiture électrique en hiver.
Recharge : 800 volts des deux côtés
Les deux SUV adoptent une architecture 800 volts, gage de puissances de charge élevées et de pauses courtes sur la route des vacances.
Volvo EX60 : la charge la plus rapide annoncée
L’EX60 accepte jusqu’à 370 kW en courant continu sur les P10 et P12, et 320 kW sur la P6. Volvo annonce une charge de 10 à 80 % en environ 16 minutes, selon la motorisation et la borne. Le logiciel Breathe Charge, livré de série, gère la batterie de manière à optimiser la vitesse de recharge et sa longévité.
BMW iX3 : 400 kW en pic
L’iX3 50 xDrive revendique la puissance de pointe la plus élevée du duel, avec 400 kW, et un 10 à 80 % en 21 minutes. L’iX3 40 plafonne à 300 kW pour le même temps annoncé. La puissance maximale n’est donc pas tout : c’est la courbe de charge, plus ou moins plate, qui fait la différence. Sur ce point, l’EX60 prend l’avantage sur le papier.
Dans la pratique belge, peu de bornes dépassent encore les 300 kW. Les deux SUV tireront donc le meilleur des hubs Ionity, Fastned ou Allego de dernière génération. Notre guide sur la borne de recharge rapide vous aide à repérer les meilleures stations.
Performances et agrément de conduite
La gamme EX60 couvre un spectre plus large :
- P6 : 275 kW (374 ch), 480 Nm, 0 à 100 km/h en 5,9 s
- P10 AWD : 375 kW (510 ch), 710 Nm, 0 à 100 km/h en 4,6 s
- P12 AWD : environ 680 ch, 0 à 100 km/h sous les 4 s
En face, le BMW iX3 propose :
- iX3 40 : 235 kW (320 ch), propulsion
- iX3 50 xDrive : 345 kW (469 ch), 645 Nm, 0 à 100 km/h en 4,9 s
Sur la fiche technique, le Volvo domine : même la P6 d’entrée de gamme dépasse l’iX3 40 de plus de 50 ch. Mais BMW reste BMW : la presse spécialisée salue unanimement le comportement routier de l’iX3, son équilibre et la finesse de sa direction. Le Volvo privilégie davantage le confort et la sérénité, avec une vitesse maximale bridée à 180 km/h, fidèle à la philosophie sécuritaire de la marque. Le choix dépendra donc de votre sensibilité : plaisir de conduite pour l’un, douceur scandinave pour l’autre.
Habitabilité et coffre : l’EX60 plus pratique
Pour une famille, le volume de chargement compte autant que l’autonomie. Et sur ce terrain, le Volvo prend un net avantage :
- Volvo EX60 : 634 litres sièges relevés, jusqu’à 1 647 litres banquette rabattue, dont un compartiment de 63 litres sous le plancher, plus un coffre avant de 58 litres
- BMW iX3 : 520 litres, jusqu’à 1 750 litres banquette rabattue, plus un frunk de 58 litres étanche
Plus de 100 litres d’écart sièges relevés, c’est l’équivalent d’une grosse valise cabine. L’iX3 reprend l’avantage en volume maximal, utile si vous transportez régulièrement des objets longs. Dans les deux cas, le plancher plat propre aux plateformes électriques libère un vrai confort pour le passager central arrière.
Technologies embarquées et infodivertissement
Volvo EX60 : Google intégré et ordinateur central
L’EX60 embarque un système d’infodivertissement basé sur Android Automotive, avec Google Maps, Google Assistant et le Play Store intégrés nativement, ainsi qu’Apple CarPlay sans fil de série. L’ensemble tourne sur un ordinateur central qui reçoit des mises à jour à distance, et Google Maps affiche les bornes compatibles et prépare la batterie avant la recharge.
BMW iX3 : le nouvel iDrive Panoramic
BMW a revu entièrement son poste de conduite avec le Panoramic iDrive : un bandeau d’affichage projeté sur toute la largeur du pare-brise, un affichage tête haute 3D en option et un grand écran central. C’est une rupture visuelle forte, plus spectaculaire que l’approche épurée de Volvo. Les amateurs de sobriété préféreront le Volvo, les technophiles seront séduits par la mise en scène BMW.
Sécurité et aides à la conduite
La sécurité reste l’ADN de Volvo, et l’EX60 embarque la suite complète de capteurs, caméras et aides à la conduite de la marque, avec des systèmes qui s’appuient sur des données en temps réel issues de capteurs intérieurs et extérieurs pour s’adapter au conducteur. BMW n’est pas en reste avec une batterie d’assistances de dernière génération et un niveau de conduite assistée très abouti sur autoroute. Sur ce critère, les deux se valent largement ; la différence se jouera sur les packs optionnels et les résultats des crash-tests Euro NCAP à venir.
Garantie et coûts d’usage
Volvo Belgique met en avant une garantie batterie de l’EX60 pouvant être étendue jusqu’à 10 ans ou 240 000 km (au premier des deux termes atteint) via le réseau agréé. Un argument rassurant pour ceux qui gardent leur voiture longtemps ou qui visent la revente. BMW propose de son côté une garantie batterie constructeur classique de 8 ans ; renseignez-vous sur les conditions exactes auprès de votre concessionnaire. Pour aller plus loin, lisez notre article sur la garantie batterie d’une voiture électrique.
Côté entretien, les deux SUV bénéficient de la simplicité mécanique de l’électrique : pas de vidange, freins sollicités moins souvent grâce au freinage régénératif. Seul point de vigilance : les pneus, qui s’usent plus vite sur des SUV électriques lourds et puissants.
Fiscalité belge 2026 : un avantage identique
Pour les voitures de société, la bonne nouvelle concerne les deux modèles. Les véhicules zéro émission conservent en 2026 une déductibilité fiscale de 100 % à l’impôt des sociétés. Pour une voiture commandée avant le 31 décembre 2026, ce taux de 100 % reste maintenu pour les années suivantes, alors que les véhicules commandés plus tard passeront à 95 % en 2027, puis 90 % en 2028. Autrement dit, commander un EX60 ou un iX3 avant la fin de l’année est fiscalement optimal. Sur ce plan, aucun des deux ne prend l’avantage : tout se jouera sur le loyer de leasing proposé par votre employeur.
Volvo EX60 ou BMW iX3 : lequel choisir ?
Choisissez le Volvo EX60 si…
- vous voulez le plus grand coffre et un habitacle orienté confort ;
- vous faites beaucoup d’autoroute et voulez des pauses recharge les plus courtes possibles ;
- vous visez la version la plus autonome du marché (P12 AWD, 810 km WLTP) ;
- vous appréciez l’écosystème Google intégré et le design scandinave épuré ;
- la garantie batterie étendue pèse dans votre décision.
Choisissez le BMW iX3 si…
- le plaisir de conduite et la précision du châssis priment ;
- vous voulez le prix d’appel le plus bas avec l’iX3 40 ;
- l’iX3 50 xDrive vous suffit en puissance et vous voulez frôler les 800 km d’autonomie ;
- la présentation technologique du Panoramic iDrive vous séduit.
Notre verdict : sur la fiche technique, le Volvo EX60 remporte le duel d’une courte tête grâce à sa recharge plus rapide, son coffre plus grand et sa gamme plus puissante à prix équivalent. Mais le BMW iX3 reste un concurrent redoutable, plus dynamique et très efficient. Le meilleur conseil : essayez les deux sur un même parcours mêlant ville et autoroute. Si vous hésitez encore avec un thermique hybride, notre comparatif Volvo EX60 vs Volvo XC60 peut aussi vous éclairer, tout comme notre duel Volvo ES90 vs BMW i5 pour les amateurs de berlines.
FAQ : Volvo EX60 vs BMW iX3
Quel est le moins cher entre le Volvo EX60 et le BMW iX3 en Belgique ?
Au catalogue belge de septembre 2026, le BMW iX3 40 démarre à 61 950 € contre 62 990 € pour le Volvo EX60 P6. L’écart est donc d’environ 1 000 €, mais le niveau d’équipement de série et les options peuvent inverser la tendance.
Lequel a la plus grande autonomie ?
Le Volvo EX60 P12 AWD annonce jusqu’à 810 km WLTP, contre 805 km pour le BMW iX3 50 xDrive. C’est quasiment l’égalité. En entrée de gamme, l’iX3 40 (635 km) devance légèrement l’EX60 P6 (620 km).
Lequel recharge le plus vite ?
Le BMW iX3 50 xDrive a la puissance de pointe la plus élevée (400 kW), mais le Volvo EX60 annonce le temps de charge le plus court : environ 16 minutes de 10 à 80 %, contre 21 minutes pour l’iX3.
Quel SUV a le plus grand coffre ?
Le Volvo EX60 offre 634 litres sièges relevés contre 520 litres pour le BMW iX3. Les deux disposent d’un coffre avant de 58 litres. Banquette rabattue, l’iX3 reprend l’avantage (1 750 l contre 1 647 l).
Le Volvo EX60 est-il plus puissant que le BMW iX3 ?
Oui. L’EX60 va de 374 ch (P6) à environ 680 ch (P12), alors que l’iX3 propose 320 ch (iX3 40) et 469 ch (iX3 50 xDrive). À prix comparable, le Volvo offre davantage de puissance.
Lequel est le plus intéressant en voiture de société en 2026 ?
Fiscalement, les deux sont à égalité : véhicules zéro émission, ils sont déductibles à 100 % en 2026, et ce taux reste acquis les années suivantes pour une commande passée avant le 31 décembre 2026. Le choix dépendra donc du loyer de leasing et de la car policy de votre employeur.
Le Volvo EX60 et le BMW iX3 sont-ils disponibles en Belgique ?
Oui. Les premières livraisons de l’EX60 (P6 et P10 AWD) ont démarré en septembre 2026, et les deux versions de l’iX3 figurent au catalogue belge. Une variante EX60 Cross Country est annoncée à partir de l’année-modèle 2028.
Quels sont les autres concurrents à considérer ?
Sur le même segment, on retrouve le Mercedes GLC électrique, l’Audi Q6 e-tron, le Tesla Model Y ou encore la Polestar 3, légèrement plus grande. Notre comparatif Polestar 3 vs Volvo EX90 vous aidera si vous visez un gabarit supérieur.
