Volvo EX40 vs Peugeot e-3008 : quel SUV électrique choisir en 2026 ?

Entre le Volvo EX40 et le Peugeot e-3008, le duel est plus serré qu’il n’y paraît. Les deux SUV électriques visent la même famille belge, avec un budget situé autour de 50 000 euros, un usage quotidien mixte et quelques grands départs par an. Pourtant, ils ne partagent presque rien : le Volvo mise sur une propulsion vive, une finition scandinave et une interface Google, tandis que le Peugeot joue la carte de l’espace, de l’autonomie record et d’un prix d’appel plus doux. Ce comparatif Volvo EX40 vs Peugeot e-3008 passe en revue tout ce qui compte vraiment avant de signer un bon de commande.

En 2026, le contexte belge rend ce choix encore plus important. Les voitures 100 % électriques commandées cette année restent déductibles à 100 % à l’impôt des sociétés, alors que les hybrides rechargeables commandés depuis le 1er janvier 2026 ont perdu toute déductibilité. Pour un indépendant, une PME ou un particulier qui veut faire durer sa voiture, les deux modèles sont donc dans la bonne case fiscale. Reste à savoir lequel correspond le mieux à votre profil : prix, autonomie, recharge, coffre, conduite et coût d’usage, nous avons tout mis côte à côte.

Volvo EX40 vs Peugeot e-3008 : le verdict en bref

Si vous êtes pressé, voici l’essentiel. Le Peugeot e-3008 l’emporte sur l’autonomie (jusqu’à 700 km WLTP avec la batterie Long Range), sur le coffre (520 litres contre 410 litres) et sur le prix d’entrée (à partir de 48 800 euros TVAC selon la dernière grille belge publiée). Le Volvo EX40 reprend l’avantage sur la puissance de recharge rapide (jusqu’à 205 kW contre 160 kW), sur les performances (jusqu’à 442 ch en Twin Motor Performance), sur la capacité de remorquage (1 500 kg) et sur la qualité perçue à bord.

En clair : le Peugeot est le choix rationnel des gros rouleurs et des familles qui chargent beaucoup, le Volvo celui des conducteurs qui privilégient l’agrément, la sécurité et un réseau de concessionnaires premium. Pour mieux situer ces deux modèles dans le marché, notre guide des SUV électriques donne une vue d’ensemble du segment.

Tableau comparatif des fiches techniques

Sources : fiches techniques et grilles de prix belges publiées par Autotijd (EX40 : liste Volvo Belgique en vigueur ; e-3008 : liste Peugeot Belgique publiée à partir de novembre 2024). Les prix hors options et hors remises. Les promotions de fin d’année et les conditions de salon peuvent faire bouger ces montants de plusieurs milliers d’euros.

Prix en Belgique : qui offre le meilleur rapport prix/prestations ?

Gamme et tarifs du Volvo EX40

Le Volvo EX40 démarre à 51 100 euros TVAC en finition Essential avec le Single Motor de 238 ch. Les finitions Core (52 450 euros) et Plus (55 200 euros) enrichissent l’équipement. La version la plus intéressante pour les longs trajets, le Single Motor Extended Range de 252 ch, s’affiche à 55 550 euros en Core, 58 300 euros en Plus et 61 600 euros en Ultra. Au sommet, le Twin Motor Performance de 442 ch à transmission intégrale commence à 62 500 euros et grimpe jusqu’à 67 100 euros en Ultra Black Edition. Pour le détail de chaque version, consultez notre fiche complète du Volvo EX40.

Gamme et tarifs du Peugeot e-3008

Le Peugeot e-3008 s’ouvre à 48 800 euros TVAC en Allure avec le moteur de 210 ch et la batterie de 73 kWh. La finition GT avec le même moteur est affichée à 52 750 euros. La version Long Range de 230 ch (batterie de 98 kWh brute) coûte 52 800 euros en Allure et 56 950 euros en GT. Une variante Dual Motor de 320 ch à transmission intégrale existe aussi au catalogue, mais son tarif belge doit être vérifié auprès d’un distributeur, car il n’apparaît pas dans la dernière grille publique.

Notre lecture des prix

À autonomie comparable, l’écart est net. Un e-3008 Long Range Allure (52 800 euros, 700 km WLTP) coûte environ 2 750 euros de moins qu’un EX40 Extended Range Core (55 550 euros, jusqu’à 576 km WLTP), tout en offrant plus d’autonomie et un plus grand coffre. Le Volvo justifie son surcoût par sa recharge plus rapide, sa propulsion, sa finition et un équipement de sécurité de série très complet. Si votre budget est serré, notre article sur la prime voiture électrique en Belgique en 2026 détaille les aides encore disponibles selon votre région.

Autonomie réelle : avantage net au Peugeot

Sur le papier, la bataille est vite tranchée. Le Peugeot e-3008 annonce entre 510 et 527 km WLTP avec la batterie de 73 kWh, et jusqu’à 700 km WLTP en Long Range grâce à sa batterie de 98 kWh et à une consommation homologuée de seulement 14,0 kWh/100 km. Le Volvo EX40 propose environ 477 km en Single Motor, 520 à 576 km en Extended Range et autour de 530 km en Twin Motor Performance.

Dans la vraie vie, retranchez 15 à 25 % sur autoroute à 120 km/h, et 20 à 30 % en plein hiver entre -5 et -15 °C. Un e-3008 Long Range peut ainsi tenir autour de 500 km sur autoroute par temps doux, contre environ 400 à 430 km pour un EX40 Extended Range. Pour comprendre comment ces chiffres évoluent selon la température et la vitesse, lisez notre dossier sur l’autonomie d’une voiture électrique et nos conseils pour la voiture électrique en hiver.

Recharge rapide et à domicile : le Volvo reprend la main

Là où le Peugeot domine en autonomie, le Volvo réplique en vitesse de recharge. L’EX40 Extended Range accepte jusqu’à 205 kW en courant continu et passe de 10 à 80 % en environ 28 minutes. Le Peugeot e-3008 plafonne à 160 kW : comptez environ 30 minutes de 20 à 80 % avec la batterie de 73 kWh, et environ 27 minutes avec la batterie Long Range.

Concrètement, sur un trajet Bruxelles vers le sud de la France, la différence se joue moins sur la puissance de pointe que sur le nombre d’arrêts : le Peugeot Long Range s’arrête moins souvent, le Volvo repart plus vite à chaque pause. À domicile, les deux acceptent 11 kW en courant alternatif, et le Long Range de Peugeot peut même grimper à 22 kW avec le chargeur embarqué optionnel, un vrai plus si vous avez accès à une borne triphasée. Pour bien choisir votre installation, voyez notre guide wallbox et borne de recharge à domicile et notre article sur le temps de recharge d’une voiture électrique.

Habitabilité et coffre : le Peugeot plus familial

Avec 4 542 mm de long et 2 739 mm d’empattement, le Peugeot e-3008 est sensiblement plus grand que le Volvo EX40 (4 425 mm, 2 702 mm d’empattement). Cela se ressent surtout à l’arrière et dans le coffre : 520 litres pour le Peugeot, extensibles à 1 480 litres, contre 410 litres pour le Volvo, extensibles à 1 286 litres. L’EX40 compense légèrement avec un petit coffre avant de 31 litres, pratique pour ranger les câbles de recharge.

Pour une famille avec deux enfants, une poussette et un chien, le Peugeot est clairement plus à l’aise. Le Volvo reste parfaitement adapté à un couple ou à une petite famille, avec une position de conduite haute et une excellente visibilité. Si vous avez besoin de plus d’espace encore, notre sélection de voitures 7 places peut vous aider à élargir la recherche.

Performances et plaisir de conduite

Volvo EX40 : propulsion et puissance

Depuis sa mise à jour, l’EX40 en Single Motor est une propulsion, ce qui lui donne un comportement plus naturel et une motricité supérieure en accélération. L’Extended Range de 252 ch et 420 Nm abat le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Le Twin Motor Performance de 442 ch transforme le SUV compact en véritable sportif, avec une transmission intégrale bienvenue sur sol glissant. Le rayon de braquage de 11,4 mètres reste correct en ville.

Peugeot e-3008 : confort et efficience

Le Peugeot e-3008, construit sur la plateforme STLA Medium et produit à Sochaux, privilégie l’efficience. La version 210 ch réalise le 0 à 100 km/h en 8,8 secondes, la Long Range de 230 ch en 8,9 secondes, et la vitesse maximale est limitée à 170 km/h. Plus lourd (2 108 à 2 174 kg à vide contre environ 1 975 kg pour l’EX40 Extended Range), il se montre plus posé que dynamique, mais son diamètre de braquage de 10,6 mètres le rend étonnamment maniable en ville.

Les deux modèles proposent la conduite à une pédale et plusieurs niveaux de récupération d’énergie, deux fonctions détaillées dans notre article sur le freinage régénératif.

Intérieur, technologie et infodivertissement

Le Volvo EX40 embarque le système Google intégré basé sur Android Automotive, avec Google Maps, l’Assistant Google et le Play Store directement dans la voiture. Google Maps planifie les arrêts de recharge en tenant compte de l’état de la batterie, et prépare la batterie à la recharge rapide. Si vous découvrez cette interface, notre dossier Android Automotive explique son fonctionnement.

Le Peugeot e-3008 inaugure le Panoramic i-Cockpit, un grand bandeau incurvé qui regroupe instrumentation et écran central, associé à un petit volant. Le résultat est spectaculaire et très réussi visuellement, mais la position du volant ne convient pas à tous les gabarits : un essai avant achat est indispensable. Côté finition, le Volvo conserve une petite avance en qualité perçue et en insonorisation, le Peugeot impressionne par son design et ses matériaux textiles.

Sécurité et aides à la conduite

La sécurité reste l’ADN de Volvo. L’EX40 propose de série un ensemble complet d’aides : freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes, aide au maintien dans la voie, surveillance des angles morts selon finition, et Pilot Assist sur les finitions supérieures. Le Peugeot e-3008 n’est pas en reste avec son régulateur adaptatif Stop and Go, son maintien de voie et, selon finition, le changement de voie semi-automatique. Les deux modèles visent un très bon niveau de protection, mais Volvo garde une réputation inégalée sur ce terrain, un argument qui pèse dans la valeur de revente.

Remorquage et usages loisirs

Si vous tractez une caravane légère, une remorque à vélos ou un petit bateau, le Volvo prend l’avantage avec 1 500 kg de capacité freinée, contre 1 250 kg pour l’e-3008 de 73 kWh et 1 200 kg pour le Long Range. Gardez en tête qu’une remorque peut amputer l’autonomie de 30 à 50 % : notre guide pour tracter une remorque avec une voiture électrique détaille les bonnes pratiques.

Coût d’usage et fiscalité en Belgique en 2026

Les deux SUV sont des véhicules zéro émission, ce qui leur donne accès au régime fiscal le plus favorable en Belgique. Pour une société, une voiture électrique commandée en 2026 reste déductible à 100 %, et le maintien de ce taux pour les années suivantes est prévu pour les véhicules commandés avant le 31 décembre 2026. Ensuite, le taux descendra progressivement (95 % en 2027, 90 % en 2028, puis 82,5 % en 2029). L’électricité de recharge est également déductible à 100 % en 2026.

Côté consommation, le Peugeot e-3008 Long Range homologue 14,0 kWh/100 km contre 16,6 à 18,4 kWh/100 km pour l’EX40 Extended Range. Sur 20 000 km par an avec une recharge principalement à domicile, cela peut représenter une économie de quelques centaines d’euros par an en faveur du Peugeot. L’entretien est réduit sur les deux modèles, comme sur toute voiture électrique : pas de vidange, des plaquettes qui durent longtemps grâce à la régénération, et un budget pneus à surveiller. Pour faire vos calculs, consultez notre dossier sur le coût d’entretien d’une voiture électrique.

Batterie, garantie et durabilité

Le Peugeot e-3008 utilise une batterie lithium-ion de chimie NMC, avec 73 kWh brut sur la version de base. Volvo garantit la batterie de l’EX40 pendant 8 ans, et Peugeot propose également une garantie batterie de 8 ans assortie d’un seuil de capacité minimale. La chimie NMC offre une bonne densité énergétique, mais demande de limiter la charge à 80 % au quotidien pour préserver la batterie. Notre article sur la batterie NMC explique pourquoi.

Lequel choisir selon votre profil ?

• Vous roulez beaucoup sur autoroute : Peugeot e-3008 Long Range, pour ses 700 km WLTP et sa faible consommation.
• Vous avez une famille et beaucoup de bagages : Peugeot e-3008, pour son coffre de 520 litres et son espace arrière.
• Vous cherchez le plaisir de conduite : Volvo EX40, en Extended Range pour l’équilibre ou en Twin Motor Performance pour les sensations.
• Vous tractez régulièrement : Volvo EX40, avec 1 500 kg freinés.
• Vous rechargez souvent sur borne rapide : Volvo EX40, qui accepte jusqu’à 205 kW.
• Votre budget est limité : Peugeot e-3008 Allure 210 ch, à partir de 48 800 euros TVAC.

Vous hésitez encore avec d’autres concurrents ? Nos comparatifs Volvo EX40 vs Polestar 2 et Volvo EX40 vs Kia EV6 complètent ce tour d’horizon.

FAQ : Volvo EX40 vs Peugeot e-3008

Quel est le moins cher entre le Volvo EX40 et le Peugeot e-3008 en Belgique ?

Le Peugeot e-3008 est le moins cher, à partir de 48 800 euros TVAC en Allure 210 ch, contre 51 100 euros TVAC pour le Volvo EX40 Essential Single Motor. Les remises en concession peuvent toutefois réduire cet écart.

Quelle est l’autonomie réelle du Peugeot e-3008 Long Range ?

Homologué à 700 km WLTP, le Peugeot e-3008 Long Range tient en pratique entre 500 et 600 km selon la saison et le type de route, et autour de 450 à 500 km sur autoroute à 120 km/h par temps doux.

Le Volvo EX40 recharge-t-il plus vite que le Peugeot e-3008 ?

Oui. L’EX40 Extended Range accepte jusqu’à 205 kW en courant continu (10 à 80 % en environ 28 minutes), contre 160 kW pour le Peugeot e-3008. L’écart reste modéré en temps réel, car la batterie du Peugeot Long Range est plus grande.

Quel SUV électrique a le plus grand coffre ?

Le Peugeot e-3008, avec 520 litres (jusqu’à 1 480 litres banquette rabattue), contre 410 litres pour le Volvo EX40 (jusqu’à 1 286 litres), auquel s’ajoute un coffre avant de 31 litres.

Le Volvo EX40 est-il le même véhicule que le XC40 Recharge ?

Oui. Le Volvo EX40 est le nouveau nom du XC40 Recharge 100 % électrique. Volvo a renommé ses modèles électriques en 2024 pour les distinguer clairement des versions thermiques et hybrides.

Peut-on tracter une caravane avec le Peugeot e-3008 ?

Oui, dans une certaine limite : 1 250 kg freinés pour la version 73 kWh et 1 200 kg pour la Long Range. Le Volvo EX40 accepte 1 500 kg, ce qui le rend plus adapté aux caravanes de taille moyenne.

Ces deux voitures sont-elles déductibles fiscalement en Belgique en 2026 ?

Oui. En tant que véhicules zéro émission, le Volvo EX40 et le Peugeot e-3008 commandés en 2026 sont déductibles à 100 % à l’impôt des sociétés, avec un maintien de ce taux prévu pour les commandes passées avant le 31 décembre 2026.

Où sont fabriqués le Volvo EX40 et le Peugeot e-3008 ?

Le Peugeot e-3008 est produit à Sochaux, en France. Le Volvo EX40 destiné à l’Europe est assemblé à Gand, en Belgique, ce qui en fait l’une des rares voitures électriques fabriquées sur le sol belge.