Le Volvo EX40 est devenu en quelques années l’une des portes d’entrée les plus crédibles vers la mobilité électrique premium. Ancien XC40 Recharge rebaptisé par Volvo, ce SUV compact 100 % électrique combine le format passe-partout d’un urbain familial, la sécurité maison et, depuis le millésime 2026, une gamme assainie aux tarifs revus à la baisse. Pour qui cherche un véhicule électrique cossu sans basculer dans le très haut de gamme, il reste une valeur sûre du catalogue suédois.
Dans ce dossier, nous passons en revue tout ce qu’il faut savoir sur le Volvo EX40 en 2026 : prix en Belgique, autonomie WLTP, puissances, temps de recharge, équipements et positionnement face à la concurrence. Les chiffres cités sont recoupés sur des sources belges fiables, notamment le Moniteur Automobile, afin de coller au plus près de la réalité de notre marché.
Volvo EX40 : l’ex-XC40 Recharge qui a changé de nom
Commençons par lever toute confusion. Le Volvo EX40 n’est pas un nouveau modèle, mais le nouveau nom du XC40 Recharge, la version 100 % électrique du best-seller de la marque. Volvo a en effet décidé de clarifier sa nomenclature : les modèles électriques adoptent le préfixe « EX » (et « EC » pour la variante coupé, ex-C40, devenue EC40), tandis que les versions thermiques et hybrides conservent l’appellation « XC ». Le XC40 thermique continue donc d’exister en parallèle de l’EX40 électrique.
Concrètement, l’EX40 reprend la silhouette familière du XC40 : un SUV compact d’environ 4,44 m de long, cinq places, cinq portes, avec ce style scandinave épuré qui a fait son succès depuis 2018, année où le XC40 avait été élu Voiture de l’Année. La grande différence se situe sous le plancher, où loge désormais une batterie lithium-ion qui alimente un ou deux moteurs électriques selon la version.
Prix du Volvo EX40 en 2026 en Belgique
Pour le millésime 2026, Volvo a simplifié sa gamme et ajusté ses tarifs. Sur le marché belge, l’EX40 démarre autour de 45 000 € pour la version Single Motor d’entrée de gamme, et grimpe jusqu’aux alentours de 68 000 € pour les déclinaisons Twin Motor Performance les plus richement dotées, selon les relevés du Moniteur Automobile.
Voici un aperçu indicatif du positionnement tarifaire belge constaté sur les principales finitions :
- EX40 Single Motor : à partir d’environ 45 000 €
- EX40 Single Motor Plus / Black Edition : autour de 56 000 €
- EX40 Twin Motor Performance Plus : à partir d’environ 62 000 €
- EX40 Twin Motor Performance Ultra : jusqu’à environ 68 000 €
Ces montants sont des prix catalogue à titre indicatif et évoluent régulièrement selon les promotions, les finitions et les options retenues. Avant tout achat, il reste indispensable de vérifier le tarif exact sur le configurateur de Volvo Cars Belgique, car la marque pratique des ajustements fréquents et propose des conditions spécifiques aux entreprises et aux flottes.
Autonomie du Volvo EX40 : jusqu’à 573 km WLTP
L’autonomie est l’un des grands arguments du Volvo EX40 millésime 2026. Selon la motorisation et la finition, le SUV suédois annonce entre environ 475 km et 573 km en cycle WLTP.
La version Single Motor de base, équipée d’une batterie d’environ 69 kWh, revendique près de 477 km WLTP. La déclinaison Single Motor Extended Range, dotée d’une batterie plus généreuse d’environ 82 kWh, pousse l’autonomie jusqu’à 573 km, un chiffre remarquable pour un SUV compact premium. Les versions Twin Motor à transmission intégrale, plus puissantes et plus gourmandes, se situent quant à elles autour de 526 à 538 km WLTP.
Comme toujours avec un véhicule électrique, ces valeurs WLTP doivent être prises comme des repères de comparaison plutôt que comme des garanties absolues. Sur route, l’autonomie réelle dépend de la vitesse, de la température extérieure, du style de conduite et de l’usage de la climatisation ou du chauffage. En hiver belge, il est prudent de tabler sur une autonomie réelle inférieure de 15 à 25 % aux valeurs annoncées, ce que la pompe à chaleur de série sur de nombreuses versions contribue heureusement à limiter.
Motorisations et performances
L’EX40 se décline en deux grandes familles de motorisations, ce qui permet de couvrir des profils d’usage très différents.
EX40 Single Motor : la propulsion efficiente
La version Single Motor repose sur un moteur arrière, dans la plus pure tradition des propulsions, d’environ 238 ch (175 kW) pour la déclinaison standard. Elle abat le 0 à 100 km/h en environ 7,3 secondes, une performance largement suffisante au quotidien. La variante Extended Range monte à environ 252 ch tout en privilégiant l’autonomie. Cette configuration propulsion, plus efficiente, est celle qui maximise le rayon d’action.
EX40 Twin Motor : la transmission intégrale performante
Pour ceux qui recherchent de la motricité et des sensations, la version Twin Motor ajoute un second moteur sur l’essieu avant, offrant une transmission intégrale et une puissance cumulée pouvant atteindre 408 à 442 ch selon les déclinaisons Performance. Le 0 à 100 km/h tombe alors autour de 4,7 secondes, un chrono digne d’une sportive. Cette débauche de puissance se paie toutefois par une autonomie légèrement réduite et un tarif sensiblement plus élevé.
Recharge : jusqu’à 205 kW en courant continu
Côté recharge, le Volvo EX40 accepte jusqu’à 205 kW en courant continu sur les bornes rapides pour la batterie Extended Range. Dans de bonnes conditions, cela permet de passer de 10 à 80 % de charge en une demi-heure environ, de quoi reprendre la route après une pause-café sur autoroute.
À domicile, la recharge s’effectue en courant alternatif via une wallbox, généralement jusqu’à 11 kW, soit une charge complète en une nuit. Pour un usage quotidien, recharger chez soi reste la solution la plus économique et la plus pratique : on part chaque matin avec une « batterie pleine » sans détour par une borne publique. Les conducteurs disposant d’un tarif d’électricité avantageux la nuit en profitent particulièrement.
Habitabilité, coffre et vie à bord
Le format du SUV compact joue en faveur de la polyvalence. L’EX40 propose un habitacle accueillant pour quatre adultes, voire cinq sur des trajets plus courts. Le coffre offre un volume de chargement appréciable pour la catégorie, complété par un petit espace de rangement avant (frunk) sous le capot, idéal pour ranger les câbles de recharge.
À bord, Volvo soigne la finition avec des matériaux de qualité, une présentation sobre et un grand écran vertical central animé par un système d’infodivertissement développé avec Google, intégrant nativement Google Maps, l’Assistant Google et le Play Store. L’ergonomie est plébiscitée pour sa simplicité, même si certains regretteront la disparition de plusieurs commandes physiques au profit du tactile.
Sécurité et aides à la conduite
La sécurité reste un pilier de l’identité Volvo, et l’EX40 ne déroge pas à la règle. Le SUV embarque une panoplie complète d’aides à la conduite : freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes, maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif et, sur les finitions supérieures, le système Pilot Assist avec surveillance des angles morts. Pour le millésime 2026, la finition orientée entreprises intègre d’ailleurs le Pilot Assist de série, un argument de poids pour les conducteurs parcourant beaucoup de kilomètres.
Volvo EX40 ou EX30 : lequel choisir ?
Dans la gamme électrique Volvo, l’EX40 se positionne juste au-dessus du plus petit EX30. Le choix entre les deux dépend essentiellement du budget et des besoins en espace. L’EX30, plus compact et plus abordable (à partir d’environ 36 000 €), conviendra parfaitement à un usage urbain et périurbain. L’EX40, plus spacieux, plus puissant et offrant une plus grande autonomie maximale, s’adresse à ceux qui parcourent davantage de kilomètres ou transportent régulièrement une famille et ses bagages.
Pour qui vise encore plus grand, Volvo propose désormais le grand SUV EX90 et prépare l’EX60, mais ces modèles jouent dans une autre catégorie de prix et de gabarit. L’EX40 occupe ainsi une position centrale et rationnelle dans l’offre électrique de la marque.
Face à la concurrence
Sur le segment très disputé des SUV compacts électriques premium, l’EX40 affronte des rivaux sérieux. Le Tesla Model Y domine toujours les ventes grâce à son réseau de Superchargeurs et à sa logique tarifaire agressive, mais sans le cachet premium européen. Le BMW iX1 et l’Audi Q4 e-tron proposent une finition haut de gamme comparable, souvent à un tarif supérieur à équipement équivalent. Quant aux marques chinoises, BYD en tête, elles bousculent les prix sans encore disposer de la même image de marque.
Face à eux, l’EX40 mise sur un cocktail typiquement Volvo : sécurité, qualité de finition, confort et sobriété stylistique. La politique tarifaire revue pour 2026 et l’arrivée de finitions dédiées aux flottes renforcent sa compétitivité, en particulier en Belgique où la fiscalité automobile favorise nettement les véhicules électriques en usage professionnel.
Le Volvo EX40 est-il un bon achat en 2026 ?
Pour résumer, le Volvo EX40 2026 constitue un choix solide pour qui cherche un SUV compact électrique premium sans extravagance. Ses points forts sont nombreux : une autonomie pouvant atteindre 573 km, une recharge rapide honorable, une finition soignée, un haut niveau de sécurité et une gamme désormais plus lisible avec des tarifs ajustés. Ses limites tiennent surtout à un prix qui reste premium et à une architecture électrique en 400 volts, là où les nouveaux fleurons de la marque (EX90, EX60) passent au 800 volts.
Pour un automobiliste belge qui roule beaucoup, peut recharger à domicile et apprécie la sérénité d’une marque réputée pour sa sécurité, l’EX40 coche de nombreuses cases. C’est un véhicule électrique mûr, sans surprise, et c’est précisément ce qui fait sa force.
FAQ : Volvo EX40 2026
Quel est le prix du Volvo EX40 en 2026 ?
En Belgique, le Volvo EX40 2026 démarre autour de 45 000 € pour la version Single Motor et peut dépasser 68 000 € pour les déclinaisons Twin Motor Performance les mieux équipées. Il convient de vérifier le tarif exact sur le configurateur Volvo Cars Belgique, les prix évoluant régulièrement.
Quelle est l’autonomie du Volvo EX40 ?
Selon la version, l’autonomie WLTP s’échelonne entre environ 477 km (Single Motor) et 573 km (Single Motor Extended Range). Les versions Twin Motor se situent autour de 526 à 538 km. En conditions réelles, et particulièrement en hiver, il faut prévoir une autonomie inférieure aux valeurs annoncées.
Le Volvo EX40 est-il le même que le XC40 Recharge ?
Oui. L’EX40 est le nouveau nom commercial du XC40 Recharge, la version 100 % électrique du XC40. Volvo a renommé ses modèles électriques avec le préfixe « EX » pour les distinguer des versions thermiques et hybrides « XC ».
Combien de temps faut-il pour recharger un Volvo EX40 ?
Sur une borne rapide en courant continu, l’EX40 Extended Range accepte jusqu’à 205 kW et peut passer de 10 à 80 % en une demi-heure environ. À domicile sur une wallbox 11 kW, comptez une nuit pour une charge complète.
Le Volvo EX40 dispose-t-il d’une pompe à chaleur ?
De nombreuses finitions 2026 intègrent une pompe à chaleur, soit de série, soit en option selon la version. Cet équipement améliore sensiblement l’autonomie par temps froid en chauffant l’habitacle de manière plus économe en énergie.
Quelle différence entre Single Motor et Twin Motor ?
La version Single Motor est une propulsion (moteur arrière) d’environ 238 ch, plus efficiente et plus économique. La version Twin Motor ajoute un moteur avant pour une transmission intégrale et une puissance pouvant atteindre 442 ch, avec un 0 à 100 km/h en environ 4,7 secondes, au prix d’une autonomie et d’un tarif un peu moins favorables.
Le Volvo EX40 convient-il aux longs trajets ?
Oui, surtout en version Extended Range avec ses 573 km WLTP et sa recharge à 205 kW. Pour les longs trajets, il est recommandé de planifier ses arrêts recharge à l’avance, l’autonomie réelle sur autoroute étant inférieure au cycle WLTP.
Le Volvo EX40 est-il intéressant pour une entreprise en Belgique ?
Oui. La fiscalité belge favorise fortement les véhicules électriques en usage professionnel, et Volvo propose pour 2026 des finitions orientées flottes intégrant des équipements stratégiques comme la pompe à chaleur et le Pilot Assist. Un calcul de TCO sur le configurateur professionnel Volvo permet d’affiner le choix.
