La Volvo S90 occupe une place à part dans l’histoire récente de la marque suédoise : c’est la grande berline qui a inauguré, en 2016, le style « marteau de Thor » et l’intérieur minimaliste que l’on retrouve aujourd’hui sur toute la gamme. Pourtant, en 2026, elle n’est plus vendue neuve en Belgique. Volvo a arrêté sa production pour l’Europe en 2024, et la berline ne poursuit sa carrière qu’en Chine et sur quelques marchés asiatiques, dans une version restylée.
Faut-il pour autant l’oublier ? Certainement pas. Sur le marché de l’occasion belge, la S90 reste une routière premium très bien placée face aux BMW Série 5 et Mercedes Classe E, notamment en version hybride rechargeable T8. Dans ce guide 2026, nous retraçons son histoire, détaillons ses motorisations, donnons des repères de prix d’occasion et faisons le point sur la fiscalité belge et sur sa remplaçante électrique, la Volvo ES90.
Volvo S90 : ce qu’il faut retenir en 2026
- Statut : production arrêtée pour l’Europe en 2024, plus de commande possible en Belgique.
- Générations : une première S90 (1996 à 1998, dérivée de la 960), puis la S90 moderne lancée en 2016 sur plateforme SPA.
- Motorisations : diesels D3, D4 et D5, essences T5 et T6, micro-hybrides B4, B5 et B6 à partir de 2020, hybrides rechargeables T8 (et T6 Recharge selon les marchés).
- Version la plus recherchée : la T8 Recharge à batterie de 18,8 kWh (millésimes 2022 et suivants), autour de 85 à 90 km d’autonomie électrique WLTP.
- Remplaçante : la Volvo ES90, berline fastback 100 % électrique, proposée en Belgique à partir de 73 990 €.
Histoire de la Volvo S90 : deux vies très différentes
La première S90 (1996 à 1998) : la dernière propulsion
Le nom S90 apparaît une première fois au milieu des années 1990, lorsque Volvo adopte sa nouvelle nomenclature : la 850 devient S70 et V70, et la 960 devient S90 en berline et V90 en break. Il s’agit surtout d’un restylage de la 960, avec un six cylindres en ligne de 2,9 litres de 180 ou 204 ch. Cette S90 a une valeur historique particulière : c’est la dernière Volvo à propulsion avant le retour de cette architecture sur les modèles électriques récents. Sa production s’arrête en février 1998, après un peu plus de 26 000 exemplaires, et c’est la S80 qui prend le relais.
La S90 moderne (2016 à 2024 en Europe)
Dévoilée fin 2015 et commercialisée en 2016, la seconde S90 remplace la S80. Elle étrenne la plateforme modulaire SPA (celle des XC90, XC60 et Volvo V90), les moteurs quatre cylindres 2.0 Drive-E et la fameuse signature lumineuse en T. Elle obtient la note maximale de cinq étoiles à l’Euro NCAP. Particularité industrielle intéressante pour la Belgique : produite en Chine à Daqing, elle a été acheminée vers l’Europe par une liaison ferroviaire aboutissant au port de Zeebrugge.
En 2020, la S90 est restylée : nouveaux feux, généralisation de l’hybridation légère sur les moteurs thermiques et arrivée progressive des versions « Recharge ». Les ventes européennes restent cependant modestes, la clientèle se tournant massivement vers les SUV. Volvo cesse donc la production de la S90 pour l’Europe en 2024.
Pourquoi Volvo a arrêté la S90 en Europe
Trois raisons expliquent cette décision. D’abord, la demande : en Europe, les grandes berlines tricorps se vendent de moins en moins, au profit des SUV comme le XC60 et le XC90. En France, la S90 avait même été retirée du catalogue dès 2020, faute de volumes suffisants. Ensuite, la réglementation : un modèle thermique ou hybride de ce gabarit pèse lourd dans la moyenne d’émissions de CO2 imposée aux constructeurs. Enfin, la stratégie : Volvo concentre ses investissements sur les plateformes électriques SPA2 et SPA3, et a choisi de confier le rôle de grande berline à l’ES90, plutôt que de développer une S90 électrique.
En Chine, en revanche, la S90 reste populaire, notamment en version à empattement long. Volvo y a lancé une S90 restylée inspirée du dernier XC90, avec un écran central flottant plus grand et une motorisation hybride rechargeable T8. Cette version n’est pas prévue pour le marché belge.
Caractéristiques techniques de la Volvo S90
Avec près de 4,96 m de long et un empattement de 2,94 m, la S90 est une vraie berline de catégorie supérieure. L’espace aux jambes à l’arrière est très généreux, et le coffre atteint environ 500 litres selon la motorisation (un peu moins sur les T8, dont la batterie empiète légèrement sur le volume). Comme toutes les Volvo produites depuis l’année-modèle 2021, sa vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
À bord, on retrouve l’écran central vertical de 9 pouces, l’instrumentation numérique, les sièges ergonomiques réputés de la marque, et sur les finitions haut de gamme le levier de vitesses en cristal d’Orrefors et la sono Bowers & Wilkins. Les modèles les plus récents disposent du système Google intégré (Google Maps, Google Assistant et Play Store), sur la même base logicielle que celle décrite dans notre article sur Android Automotive.
Les motorisations de la Volvo S90
Les diesels (2016 à 2024)
Au lancement, la gamme belge repose largement sur le diesel : D3 de 150 ch, D4 de 190 ch et D5 AWD de 235 ch, ce dernier avec la technologie PowerPulse qui limite le temps de réponse du turbo. Les consommations sont basses (autour de 4,5 l/100 km annoncés pour la D4), ce qui en a fait des voitures de société très répandues. Après le restylage, ils deviennent B4 et B5 diesel avec hybridation légère.
Les essences et micro-hybrides
Côté essence, les T5 (254 ch) et T6 AWD (320 ch) ont été remplacées à partir de 2020 par des versions micro-hybrides 48 V : B4, B5 et B6. Un petit alterno-démarreur assiste le moteur thermique au démarrage et récupère de l’énergie au freinage. Le gain reste modeste mais réel en ville ; nous détaillons ce principe dans notre guide sur le mild hybrid.
Les hybrides rechargeables T8 (et T6 Recharge)
C’est la version phare de la S90. La première génération, baptisée T8 Twin Engine, associe un 2.0 turbo et compresseur d’environ 320 ch à un moteur électrique arrière de 87 ch, avec une petite batterie d’une dizaine de kWh et une autonomie électrique d’environ 45 km en cycle NEDC. Le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 5 secondes.
À partir de l’année-modèle 2022, la T8 Recharge reçoit un moteur électrique arrière de 145 ch et une batterie de 18,8 kWh bruts. La puissance cumulée atteint 455 ch et l’autonomie électrique grimpe aux alentours de 85 à 90 km WLTP selon les fiches techniques, de quoi couvrir la plupart des trajets domicile-travail en électrique. La recharge se fait uniquement en courant alternatif, en quelques heures sur une wallbox.
Pour entretenir correctement ce type de motorisation, qui cumule mécanique thermique et composants haute tension, consultez notre guide sur l’entretien d’une voiture hybride rechargeable.
Acheter une Volvo S90 d’occasion en 2026
Quelle version choisir ?
Pour un gros rouleur qui fait beaucoup d’autoroute, une D4 ou une B4 diesel bien suivie reste cohérente, à condition de vérifier qu’elle pourra circuler dans les zones de basses émissions qui vous concernent (voir notre point sur la LEZ de Bruxelles). Pour un usage mixte avec une borne à domicile, la T8 Recharge à batterie de 18,8 kWh est clairement le meilleur choix : silencieuse en ville, très puissante sur route, et très économique si on la recharge chaque jour. Les T8 Twin Engine plus anciennes, à petite batterie, ont une autonomie électrique trop limitée pour en tirer pleinement parti.
Quels prix sur le marché belge ?
Les annonces relevées en octobre 2026 sur le marché belge et dans les pays voisins donnent les ordres de grandeur suivants (à confirmer sur AutoScout24 ou 2dehands selon l’état et le kilométrage) :
- S90 2016 à 2019 (D4, D5, T5, T8 Twin Engine) : environ 15 000 à 25 000 € selon le kilométrage et la finition ;
- S90 restylée 2020 à 2021 (B4, B5, T8) : environ 25 000 à 35 000 € ;
- S90 2022 à 2024 (B5, T8 Recharge 18,8 kWh) : environ 35 000 à 45 000 €, certaines T8 bien équipées approchant 40 000 €.
Comparées à leur prix neuf, ces valeurs font de la S90 une berline premium très accessible, la décote des grandes berlines étant plus forte que celle des SUV. Le réseau Volvo Selekt propose aussi des S90 d’occasion certifiées avec garantie.
Les points à vérifier avant d’acheter
- Historique d’entretien complet : idéalement en réseau, avec les mises à jour logicielles. Notre guide sur l’entretien Volvo détaille les intervalles.
- Boîte automatique Geartronic : vérifier la douceur des passages et l’absence d’à-coups (voir notre article sur la boîte automatique).
- Distribution : les moteurs Drive-E utilisent une courroie, dont le remplacement doit figurer dans l’historique selon l’âge et le kilométrage (voir courroie de distribution).
- Sur une T8 : état de la batterie haute tension, câble de recharge fourni, bon fonctionnement du mode électrique pur et absence de message d’erreur hybride.
- Car-Pass : obligatoire en Belgique, il permet de vérifier la cohérence du kilométrage.
- Suspension pneumatique (option) : contrôler qu’aucun coin ne s’affaisse après une nuit à l’arrêt.
Volvo S90 et fiscalité belge en 2026
La fiscalité belge des voitures de société a fortement évolué. Pour une société à l’impôt des sociétés, un véhicule à émissions non nulles (hybrides rechargeables inclus) commandé à partir du 1er janvier 2026 n’ouvre plus aucun droit à déduction. Une S90 T8 achetée d’occasion par une société en 2026 tombe donc dans ce régime défavorable, avec en outre des frais de carburant fossile non déductibles. Seule l’électricité de recharge reste déductible à 100 % en 2026.
Pour les véhicules commandés entre le 1er juillet 2023 et le 31 décembre 2025, un régime transitoire dégressif s’applique (50 % en 2026, 25 % en 2027, 0 % en 2028). Les indépendants à l’impôt des personnes physiques bénéficient d’un calendrier distinct, plus favorable aux hybrides rechargeables. En clair : la S90 d’occasion reste surtout intéressante pour un particulier, ou pour un indépendant après vérification avec son comptable.
Volvo S90, S60 ou V90 : quelles différences ?
La Volvo S60 est la berline intermédiaire de la marque, plus compacte (environ 4,76 m), plus dynamique et moins chère à l’achat comme à l’usage. Elle a elle aussi quitté le catalogue européen. La V90 est le break dérivé de la S90 : même plateforme, même habitacle, mais un coffre de 560 litres et un hayon bien plus pratique. Si vous hésitez entre break et berline, notre comparatif Volvo V90 vs Volvo V60 vous aidera à cerner le bon gabarit. La S90 reste la plus élégante et la plus confortable pour les passagers arrière, mais son coffre à malle est moins polyvalent.
Par quoi remplacer la Volvo S90 en 2026 ?
La Volvo ES90, héritière électrique
Volvo présente l’ES90 comme la remplaçante de la S90. Il ne s’agit pas d’une S90 électrifiée mais d’un modèle entièrement nouveau : berline fastback de 5 mètres à hayon, empattement de 3,10 m, architecture 800 V, jusqu’à 700 km d’autonomie WLTP et recharge de 10 à 80 % en une vingtaine de minutes. Les prix belges démarrent à 73 990 €. Pour la situer face à la concurrence allemande, lisez notre comparatif Volvo ES90 vs BMW i5.
Les alternatives chez Volvo et Polestar
Si la berline n’est pas indispensable, le XC60 hybride rechargeable reprend l’essentiel des qualités de la S90 T8 dans un format SUV, avec 79 km d’autonomie électrique WLTP. Côté électrique, le nouvel EX60 et la Polestar 5, grande GT électrique, complètent l’offre. Et pour ceux qui veulent garder l’esprit de la S90 sans vider leur compte, une T8 Recharge d’occasion reste probablement la grande berline hybride la plus raffinée du marché.
Notre avis sur la Volvo S90
La Volvo S90 n’a jamais été un best-seller en Europe, mais elle a vieilli avec beaucoup d’élégance. Son confort de roulement, le calme de son habitacle, la qualité de ses sièges et son niveau de sécurité en font une routière très attachante, surtout en version T8 Recharge à grande batterie. Sa fin de carrière européenne en fait aujourd’hui une affaire intéressante en occasion, avec une décote marquée. Il faudra simplement bien intégrer la nouvelle donne fiscale belge et la réalité des zones de basses émissions avant de signer.
FAQ sur la Volvo S90
La Volvo S90 est-elle encore vendue neuve en Belgique ?
Non. Volvo a arrêté la production de la S90 destinée à l’Europe en 2024. Il n’est plus possible de la commander neuve en Belgique ; seuls des véhicules d’occasion ou de stock résiduel sont encore disponibles.
Quand la production de la Volvo S90 s’est-elle arrêtée ?
En 2024 pour l’Europe. La berline continue toutefois d’être produite et vendue en Chine, où une version restylée a été lancée en 2025.
Quelle voiture remplace la Volvo S90 ?
C’est la Volvo ES90, une grande berline fastback 100 % électrique lancée en 2026, proposée en Belgique à partir de 73 990 €.
Quelle est l’autonomie électrique de la Volvo S90 T8 ?
Elle dépend du millésime. Les T8 Twin Engine d’avant 2022 annonçaient environ 45 km en cycle NEDC. Les T8 Recharge à batterie de 18,8 kWh atteignent environ 85 à 90 km WLTP, un peu moins en conditions réelles, surtout en hiver.
Quel est le volume du coffre de la Volvo S90 ?
Environ 500 litres selon la motorisation, légèrement moins sur les versions hybrides rechargeables T8. C’est un coffre à malle classique, moins pratique que celui de la V90 break.
Quel prix pour une Volvo S90 d’occasion en Belgique ?
Comptez environ 15 000 à 25 000 € pour un modèle de 2016 à 2019, 25 000 à 35 000 € pour une version restylée de 2020 à 2021, et 35 000 à 45 000 € pour une T8 Recharge récente, selon l’état et le kilométrage.
La Volvo S90 est-elle fiable ?
Globalement oui, à condition d’un entretien régulier. Les points à surveiller sont la boîte automatique, l’électronique embarquée (mises à jour logicielles), la suspension pneumatique en option et, sur les T8, le système hybride.
Une Volvo S90 T8 est-elle encore déductible pour une société en 2026 ?
Pour une société à l’impôt des sociétés, un hybride rechargeable commandé à partir du 1er janvier 2026 n’ouvre plus droit à déduction, hors électricité de recharge. Les indépendants à l’IPP suivent un calendrier plus favorable : faites valider votre cas par votre comptable.
Y aura-t-il une Volvo S90 électrique ?
Non, pas sous ce nom. Le rôle de grande berline électrique est confié à l’ES90, qui reprend le flambeau de la S90 avec une architecture entièrement nouvelle.
