La Volvo S60 fait encore partie des modèles les plus recherchés de la marque en Belgique, alors qu’elle a pourtant quitté le catalogue européen. Produite pour l’Europe dans l’usine de Ridgeville (Caroline du Sud), la berline suédoise a vu sa fabrication pour notre marché s’arrêter fin juin 2024, après 24 ans et trois générations. En 2026, on ne peut donc plus la commander neuve chez un concessionnaire belge, mais elle reste très présente sur le marché de l’occasion, souvent avec un historique d’entretien complet et des motorisations hybrides récentes.
Cet article fait le point sur la S60 en 2026 : pourquoi Volvo l’a retirée, quelles versions viser en seconde main, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter, comment la fiscalité belge 2026 traite ces motorisations et quelles alternatives neuves Volvo et Polestar proposent aujourd’hui à ceux qui veulent une berline ou un break.
Volvo S60 : pourquoi elle a disparu du catalogue belge
La décision tient en un mot : SUV. Les berlines classiques du segment D (Audi A4, Lexus IS, Volvo S60) ont vu leurs ventes fondre en Europe au profit des SUV, et Volvo, engagé dans une stratégie très électrique, a préféré concentrer ses moyens sur ses XC et EX. Selon la presse spécialisée, la marque n’a même pas prévu d’édition d’adieu : les derniers exemplaires européens sont sortis de l’usine américaine en juin 2024. La production s’est ensuite poursuivie en Chine (Daqing) pour quelques marchés hors Europe.
En Belgique, la S60 a toujours vécu dans l’ombre de sa sœur break, la Volvo V60, assemblée à Gand et nettement plus populaire chez nous. C’est d’ailleurs cette V60 que Volvo a gardée le plus longtemps au catalogue, avant que les modèles électriques ne prennent le relais.
Trois générations en bref
Première génération (2000-2009)
Remplaçante de la S70, la première S60 a posé les bases : ligne coupé à quatre portes, moteurs cinq cylindres et une version sportive S60 R (300 ch, transmission intégrale) devenue culte. En occasion, ce sont aujourd’hui des véhicules de passionnés, à juger au cas par cas.
Deuxième génération (2010-2018)
Plus moderne, très diffusée en diesel (D2 à D5) en Belgique, elle a aussi reçu une déclinaison Polestar de 350 puis 367 ch. Pour un usage quotidien en 2026, attention aux diesels anciens face aux zones de basses émissions (voir notre article sur la LEZ de Bruxelles).
Troisième génération (2018-2024)
C’est la S60 qui intéresse la majorité des acheteurs aujourd’hui. Basée sur la plateforme SPA (celle des XC60, XC90 et V60), elle mesure environ 4,76 m de long pour un empattement de 2,87 m. Particularité historique : c’est le premier Volvo lancé sans aucune motorisation diesel. Elle est arrivée en essence, puis en mild hybrid et en hybride rechargeable.
Les motorisations de la S60 de troisième génération
La gamme a évolué au fil des millésimes, ce qui rend la lecture des annonces parfois confuse. Voici les grandes familles :
- T4 / T5 (essence, 2018-2020) : quatre cylindres 2.0 turbo de 190 et 250 ch environ. Simples, mais plus gourmands et sans aucune électrification.
- B4 / B5 (mild hybrid 48 V, à partir de 2020) : 197 ch pour la B4, 250 ch pour la B5. Une petite assistance électrique récupère l’énergie au freinage et soulage le moteur thermique. Pour comprendre leur fonctionnement, lisez notre dossier sur le mild hybrid.
- T6 / T8 Twin Engine puis Recharge (hybride rechargeable) : jusqu’au millésime 2022, batterie d’environ 11,6 kWh et une cinquantaine de kilomètres électriques. À partir de 2022, Volvo a monté une batterie de 18,8 kWh et un moteur électrique arrière plus puissant (145 ch) : la T8 grimpe alors à 455 ch et 590 Nm, avec jusqu’à 91 km d’autonomie électrique WLTP et un 0 à 100 km/h en 4,6 s.
- Polestar Engineered : la version la plus pointue, avec suspensions Öhlins réglables, freins Brembo et calibration spécifique. Elle est recherchée et se négocie plus cher.
Quelle Volvo S60 acheter en occasion en 2026 ?
Pour un usage familial et mixte, la S60 Recharge 18,8 kWh (2022-2024) est le choix le plus cohérent : elle permet de rouler la majorité des trajets domicile-travail en électrique si vous rechargez à la maison, tout en gardant un moteur thermique pour les longs voyages. C’est aussi la version la plus récente, donc la plus proche de la garantie constructeur et des dernières mises à jour logicielles.
Si vous ne pouvez pas recharger chez vous, une B4 ou B5 mild hybrid sera plus logique : une hybride rechargeable qui roule toujours batterie vide consomme plus qu’une essence classique, à cause du poids de la batterie. Les T4/T5 essence purs restent des achats valables à petit prix, à condition d’accepter une consommation plus élevée.
À titre indicatif, les prix constatés sur les grandes plateformes belges varient fortement selon l’année, le kilométrage et la finition : les premières S60 de 2019-2020 sont les plus abordables, les Recharge récentes et les Polestar Engineered les plus chères. Comparez toujours plusieurs annonces de même millésime et de même motorisation avant de négocier.
Les points à vérifier avant d’acheter
- Car-Pass : obligatoire en Belgique, il confirme le kilométrage et l’historique des contrôles. Notre guide sur le Car-Pass détaille comment le lire.
- Carnet d’entretien Volvo : privilégiez un suivi en réseau agréé, surtout pour les hybrides rechargeables (mises à jour logicielles, rappels). Voir notre article sur l’entretien Volvo.
- État de la batterie (PHEV) : demandez un relevé de l’autonomie électrique réelle à pleine charge. Une forte baisse par rapport à la valeur WLTP doit faire négocier.
- Voyants et messages d’erreur : un voyant moteur orange sur une hybride peut cacher un simple capteur comme un souci plus coûteux. Faites lire les codes défauts.
- Pneus et freins : sur les T8 lourdes et puissantes, l’usure des pneus est plus rapide. Vérifiez la profondeur et l’homogénéité des quatre gommes.
- Câble de recharge : assurez-vous que le câble Type 2 d’origine est fourni.
Entretien d’une S60 hybride : à quoi s’attendre
Une S60 Recharge garde un moteur thermique, donc une vidange, des filtres et une distribution à surveiller comme sur une voiture classique. Le freinage régénératif ménage en revanche les plaquettes. Pour un budget réaliste et les intervalles conseillés, consultez notre guide entretien d’une voiture hybride rechargeable.
Fiscalité belge 2026 : ce qui change pour une S60 de société
C’est le point le plus important pour les indépendants en société et les flottes. Depuis le 1er janvier 2026, les véhicules à émissions non nulles (hybrides rechargeables et mild hybrid inclus) commandés ou acquis à partir de cette date n’ouvrent plus aucun droit à déduction des frais à l’impôt des sociétés. Les frais de carburant fossile d’un PHEV acquis en 2026 ne sont plus déductibles, tandis que l’électricité de recharge reste déductible à 100 % en 2026.
Concrètement, acheter une S60 d’occasion via une société en 2026 est fiscalement peu intéressant comparé à une voiture 100 % électrique, qui reste déductible à 100 % si elle est commandée avant fin 2026. Les indépendants en personne physique suivent un calendrier distinct, plus favorable aux hybrides. Pour un achat privé, ces règles ne s’appliquent pas, mais la taxe de mise en circulation régionale reste à prendre en compte. Faites toujours valider votre situation par votre comptable.
Volvo S60 face à ses rivales en occasion
Sur le marché de la berline premium d’occasion, la S60 croise surtout la BMW Série 3, l’Audi A4 et la Mercedes Classe C. Ses atouts : un niveau de sécurité de référence, un intérieur sobre et bien fini, et une offre hybride rechargeable puissante. Ses limites : un coffre moins logeable qu’un break et une infodivertissement moins réactive sur les premiers millésimes (Sensus) que sur les dernières versions sous Android Automotive, intégré à partir de 2022.
Les alternatives neuves chez Volvo en 2026
Volvo ne vend plus de berline thermique compacte en Belgique. Si vous voulez rester dans la marque avec une voiture neuve :
- Volvo V60 : le break reprend la base technique de la S60, avec un coffre plus pratique. Pour l’opposer à son grand frère, voyez notre comparatif Volvo V90 vs V60.
- Volvo ES90 : la grande berline électrique haut de gamme, plateforme 800 V, plus longue et plus chère que la S60.
- Volvo EX30 : pour ceux qui veulent passer à l’électrique avec un budget plus contenu, au prix d’un format compact.
Et chez Polestar ?
La marque sœur propose une alternative directe pour qui aimait le format berline : la Polestar 2, fastback électrique très proche en gabarit de la S60. Notre comparatif Polestar 2 vs Tesla Model 3 vous aidera à la situer dans son segment. Côté haut de gamme, la Polestar 5 joue la carte de la grande GT électrique.
Une S60 électrique à venir ?
Plusieurs médias spécialisés évoquent une future berline électrique de taille moyenne, souvent nommée ES60, qui reprendrait le rôle de la S60 face à la Tesla Model 3 ou à la future BMW i3. À ce stade, Volvo n’a communiqué ni date ni prix pour la Belgique : il s’agit d’informations non confirmées, à suivre. Dans le même registre, la marque fait revivre d’anciens noms sous de nouvelles formes, comme le montre le cas de la Volvo XC70.
Notre avis
En 2026, la Volvo S60 est devenue un achat d’occasion malin : une berline sûre, confortable et bien construite, dont les versions Recharge récentes offrent une vraie polyvalence électrique au quotidien. Elle convient particulièrement aux particuliers qui peuvent recharger à domicile. Pour un véhicule de société, la fiscalité 2026 pousse en revanche clairement vers le 100 % électrique.
FAQ sur la Volvo S60
La Volvo S60 est-elle encore vendue neuve en Belgique ?
Non. La production destinée à l’Europe s’est arrêtée fin juin 2024. Il peut rester quelques véhicules de stock ou de démonstration, mais la S60 n’est plus commandable neuve chez nous.
Pourquoi Volvo a-t-il arrêté la S60 ?
En raison de la baisse des ventes de berlines face aux SUV et de la priorité donnée par Volvo à sa gamme électrique.
Quelle est l’autonomie électrique d’une S60 Recharge ?
Jusqu’à 91 km WLTP pour les versions à batterie de 18,8 kWh (à partir de 2022), environ 50 km pour les versions antérieures à batterie plus petite. En usage réel, comptez moins, surtout en hiver.
La Volvo S60 existe-t-elle en diesel ?
Les deux premières générations oui. La troisième génération (2018-2024) n’a jamais été proposée en diesel en Europe.
Quelle est la S60 la plus puissante ?
La S60 T8 Recharge à partir de 2022, avec 455 ch et 590 Nm, notamment en finition Polestar Engineered.
Une S60 hybride rechargeable est-elle déductible pour une société en 2026 ?
Pour un véhicule non zéro émission commandé ou acquis à partir du 1er janvier 2026, il n’y a plus de déduction à l’impôt des sociétés, hormis l’électricité de recharge. Les indépendants en personne physique suivent un autre calendrier.
Quelle différence entre S60 et V60 ?
Même plateforme et mêmes motorisations, mais la S60 est une berline à coffre classique, la V60 un break plus pratique et plus vendu en Belgique.
Quelle voiture remplace la S60 chez Volvo ?
Aucun remplaçant direct n’est officiellement commercialisé en Belgique. La V60, l’ES90 ou, chez Polestar, la Polestar 2 sont les alternatives les plus proches.
