Vous prévoyez de rouler dans la métropole flamande et vous vous demandez si votre voiture a encore le droit d’entrer dans la LEZ Anvers ? Depuis 2017, la zone de basses émissions d’Anvers filtre les véhicules selon leur carburant et leur norme Euro, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Une caméra lit votre plaque à l’entrée, et une voiture non conforme reçoit une amende sans autre avertissement.
En 2026, la situation a changé par rapport à ce que l’on lisait encore il y a un an : le durcissement prévu au 1er janvier 2026 (diesel Euro 6 minimum, essence Euro 3 minimum) a été abandonné par le gouvernement flamand. Ce guide fait le point sur les règles réellement en vigueur, le périmètre, les amendes, les démarches pour les plaques étrangères et la place des voitures électriques et hybrides, avec les sources officielles à consulter avant de partir.
LEZ Anvers : de quoi parle-t-on exactement ?
La LEZ (pour lage-emissiezone, zone de basses émissions) est un périmètre dans lequel les véhicules les plus polluants sont interdits ou admis sous conditions. Anvers a été la première ville belge à en créer une, le 1er février 2017. Gand a suivi en 2020, et Bruxelles dispose de sa propre zone régionale, avec des règles différentes que nous détaillons dans notre article sur la LEZ de Bruxelles.
En Flandre, Anvers et Gand restent en 2026 les deux seules villes dotées d’une LEZ. Les règles d’accès sont fixées par un cadre régional, mais chaque ville peut ajouter ses propres modalités, notamment l’accès payant pour certains véhicules. C’est ce qui explique que la LEZ Anvers ne fonctionne pas exactement comme celle de Gand.
Le périmètre de la zone à basses émissions d’Anvers
La LEZ couvre l’ensemble de la ville située à l’intérieur du Ring (R1), ainsi que la rive gauche (Linkeroever). Concrètement, cela inclut le centre historique, la gare centrale, le quartier du Zuid, l’Eilandje et la majorité des quartiers résidentiels intra-muros.
Les entrées sont signalées par des panneaux spécifiques « LEZ » et contrôlées par un réseau de caméras ANPR qui lisent les plaques. Le Ring lui-même sert d’axe de contournement : on peut le traverser pour rejoindre le port ou les autoroutes sans pénétrer dans la zone, à condition de ne pas prendre une sortie qui mène à l’intérieur du périmètre. En cas de doute, la carte officielle publiée par la Ville d’Anvers sur slimnaarantwerpen.be reste la référence. Plusieurs parkings relais (P+R) situés en périphérie permettent aussi de laisser un véhicule non conforme hors zone et de terminer le trajet en tram.
Quelles voitures peuvent entrer dans la LEZ Anvers en 2026 ?
L’accès dépend de deux informations : le carburant et la norme Euro du véhicule. Voici les règles en vigueur en 2026 pour les voitures particulières (catégorie M1), selon les données de la Ville d’Anvers et de la Région flamande :
| Carburant | Norme Euro | Accès |
|---|---|---|
| Diesel | Euro 0 à 3 | Interdit (sauf pass journalier) |
| Diesel | Euro 4 | Accès payant (régime transitoire jusqu’à fin 2027) |
| Diesel | Euro 5 et 6 | Libre |
| Essence, LPG, CNG | Euro 0 et 1 | Interdit (sauf pass journalier) |
| Essence, LPG, CNG | Euro 2 à 6 | Libre |
| Électrique, hydrogène | Sans objet | Toujours libre |
En pratique, la quasi-totalité des voitures essence en circulation peut donc entrer librement, puisque la norme Euro 2 date du milieu des années 1990. Côté diesel, la limite se situe autour des modèles immatriculés vers 2010-2011 : un diesel Euro 5 ou Euro 6 passe sans formalité, un Euro 4 doit payer, un Euro 3 ou plus ancien reste à la porte.
Le durcissement 2026 abandonné : ce qui s’est passé
Le calendrier initial prévoyait qu’au 1er janvier 2026, seuls les diesels Euro 6 et les essences Euro 3 puissent encore entrer dans les LEZ d’Anvers et de Gand. Cela aurait exclu tous les diesels Euro 5, c’est-à-dire une grande partie des voitures diesel vendues entre 2010 et 2015.
Le gouvernement flamand avait décidé de reporter ce durcissement, avant de se heurter à un avis négatif du Conseil d’État. Le 28 novembre 2025, il a confirmé sa position : tous les durcissements planifiés des conditions d’accès aux LEZ flamandes sont retirés et les règles actuelles restent valables. Le ministre flamand de l’Environnement, Jo Brouns, a justifié cette décision par le fait que les normes de qualité de l’air sont désormais respectées partout, tout en annonçant une évaluation en 2027.
Attention donc aux articles ou guides plus anciens qui annoncent encore l’exclusion des diesels Euro 5 en 2026 : ils ne sont plus à jour. Le prochain durcissement évoqué concerne l’horizon 2028, mais rien n’est arrêté à ce stade et la décision dépendra de l’évaluation prévue en 2027.
Voitures électriques et hybrides : quel statut dans la LEZ Anvers ?
Les voitures 100 % électriques et à hydrogène sont toujours admises, quelle que soit leur année, sans démarche pour une plaque belge. C’est l’un des arguments concrets en faveur d’une électrique pour ceux qui travaillent ou vivent à Anvers : une Volvo EX30, une Polestar 2 ou un EX40 ne seront jamais concernés par un futur durcissement de la LEZ.
Les hybrides, elles, ne bénéficient d’aucun régime particulier. Une hybride classique, une mild hybrid ou une hybride rechargeable est traitée selon le carburant de son moteur thermique et sa norme Euro. Une Volvo XC60 T6 ou T8 essence récente (Euro 6) entre donc librement, de même qu’une B4 diesel Euro 6. Pour le détail des technologies, notre guide de la voiture hybride fait le tour des différentes architectures.
Comment connaître la norme Euro de sa voiture ?
La norme Euro figure sur le certificat d’immatriculation (partie I), généralement dans la rubrique consacrée aux émissions. Elle apparaît aussi sur le Car-Pass remis lors de la vente d’un véhicule d’occasion. Si la norme n’est pas mentionnée, la Région flamande se base sur la date de première immatriculation, selon un tableau de correspondance publié par la Vlaamse Milieumaatschappij (VMM).
Le plus simple reste de passer par l’outil officiel de la Ville d’Anvers (lez.antwerpen.be), qui vérifie l’accès à partir des données du certificat d’immatriculation. Il faut faire ce contrôle avant le trajet : la caméra ne vous laissera pas de seconde chance à l’entrée.
Plaque belge ou étrangère : faut-il s’enregistrer ?
Pour une voiture immatriculée en Belgique, aucune démarche n’est nécessaire : le contrôle se fait automatiquement à partir des données de la DIV liées à la plaque. Si votre voiture est conforme, vous entrez librement. Si elle ne l’est pas, il faut acheter un accès payant ou un pass journalier avant d’entrer.
Les véhicules immatriculés à l’étranger doivent en revanche toujours être enregistrés au préalable auprès de la Ville d’Anvers, même s’ils respectent les normes, y compris les voitures électriques. Faute d’enregistrement, une amende est envoyée. C’est un point à retenir si vous louez une voiture immatriculée dans un autre pays, si vous roulez avec une voiture de société immatriculée au Luxembourg ou si vous recevez de la visite de l’étranger. La logique est comparable à celle de la vignette Crit’Air en France, que nous expliquons dans notre article sur la vignette Crit’Air pour voiture électrique.
Accès payant et pass journalier : les solutions pour un véhicule non conforme
La Ville d’Anvers prévoit deux solutions pour les véhicules qui ne sont pas admis librement :
- L’accès après paiement (toelating na betaling) : il concerne principalement les diesels Euro 4, admis contre paiement dans le cadre d’un régime transitoire jusqu’à fin 2027. Les conditions et les tarifs ont été modifiés au 1er janvier 2026, et la Région laisse désormais aux villes plus d’autonomie pour tenir compte de la situation financière des propriétaires.
- Le pass journalier (LEZ-dagpas) : il permet à un véhicule non admis d’entrer exceptionnellement pendant une journée. Le nombre de pass par véhicule et par an est limité, ce qui le réserve à un usage ponctuel.
Les montants évoluent : vérifiez les tarifs à jour sur le site officiel slimnaarantwerpen.be avant d’acheter un accès. Le pass doit être pris avant d’entrer dans la zone, et non après le passage de la caméra.
Amendes dans la LEZ Anvers : combien risquez-vous ?
Entrer dans la zone avec un véhicule non admis, sans accès payant, sans pass journalier ou sans enregistrement pour une plaque étrangère expose à une amende de 150 euros pour une première infraction. En cas de récidive, le montant grimpe jusqu’à 350 euros.
Le contrôle étant entièrement automatisé, l’amende arrive par courrier quelques semaines plus tard, et plusieurs passages peuvent générer plusieurs procès-verbaux. Si vous découvrez tardivement que votre voiture n’est pas conforme, mieux vaut régulariser immédiatement plutôt que de cumuler les infractions.
Exceptions et dérogations prévues
Certains véhicules sont toujours admis, quel que soit leur moteur : véhicules prioritaires (police, ambulances, pompiers), véhicules militaires, transports exceptionnels autorisés, ainsi que les motos et cyclomoteurs, qui ne relèvent pas des catégories visées (M, N et T).
D’autres sont admis après enregistrement :
- les véhicules utilisés par ou pour des personnes en situation de handicap, sous conditions (carte de stationnement spéciale, véhicule adapté, etc.) ;
- les ancêtres de plus de 30 ans immatriculés comme tels (plaque « O », « 1-O » ou personnalisée), enregistrés gratuitement au plus tard le lendemain de l’entrée dans la zone, et à condition de ne pas servir aux trajets domicile-travail ni à un usage professionnel.
Des dérogations peuvent aussi être demandées pour certaines situations particulières, comme une voiture à boîte automatique utilisée par une personne détentrice d’une attestation d’aptitude avec le code 10.02 et d’une carte de stationnement spéciale.
LEZ Anvers, Gand et Bruxelles : les différences à connaître
Si vous circulez régulièrement entre les trois villes, retenez que les règles ne sont pas identiques :
- Anvers : diesel Euro 5 minimum en accès libre, diesel Euro 4 en accès payant jusqu’à fin 2027, essence Euro 2 minimum.
- Gand : même cadre flamand, durcissement 2026 également abandonné, mais le périmètre est limité au centre-ville et les modalités d’accès payant diffèrent.
- Bruxelles : une zone qui couvre presque toute la Région, avec ses propres échéances. Le détail est dans notre article dédié à la LEZ Bruxelles.
Une voiture conforme à Anvers ne l’est donc pas forcément ailleurs. Le réflexe à adopter avant un trajet en ville reste de vérifier sur le site officiel de chaque zone.
Anticiper l’après-2027 : faut-il changer de voiture ?
L’abandon du durcissement 2026 offre un sursis aux propriétaires de diesels Euro 5, mais pas une garantie à long terme. L’évaluation annoncée pour 2027 pourrait relancer le sujet, et le régime transitoire pour les diesels Euro 4 prend fin à la fin de cette même année.
Si vous devez remplacer votre voiture dans les deux ou trois ans, une électrique supprime définitivement la question : elle entre dans toutes les LEZ belges, sans démarche pour une plaque belge. Le marché de l’occasion s’est étoffé (voir notre guide de la voiture électrique d’occasion) et les modèles neufs abordables se multiplient, comme le montre notre sélection de voitures électriques pas chères. Pour les particuliers, faites aussi le point sur les aides régionales dans notre article consacré à la prime voiture électrique en Belgique en 2026.
Côté usage, Anvers dispose d’un réseau de recharge publique dense, avec des bornes de voirie dans la plupart des quartiers et plusieurs hubs rapides en périphérie. Nos guides sur la borne de recharge publique et sur où recharger sa voiture électrique vous aideront à organiser vos trajets.
Checklist avant de rouler dans la LEZ Anvers
- Vérifier le carburant et la norme Euro sur le certificat d’immatriculation ou le Car-Pass.
- Contrôler l’accès sur l’outil officiel lez.antwerpen.be.
- Enregistrer le véhicule s’il porte une plaque étrangère, même électrique.
- Acheter un accès payant ou un pass journalier avant d’entrer si le véhicule n’est pas admis.
- Repérer un P+R en périphérie si vous préférez ne pas entrer en voiture.
- Planifier la recharge si vous roulez en électrique, avec nos conseils pour planifier un trajet en voiture électrique.
FAQ sur la LEZ Anvers
Mon diesel Euro 5 peut-il entrer dans la LEZ Anvers en 2026 ?
Oui. Le durcissement qui devait exclure les diesels Euro 5 au 1er janvier 2026 a été abandonné par le gouvernement flamand le 28 novembre 2025. Les diesels Euro 5 et Euro 6 entrent librement.
Un diesel Euro 4 est-il encore admis à Anvers ?
Oui, mais uniquement contre paiement, dans le cadre d’un régime transitoire qui court jusqu’à fin 2027. Les conditions et tarifs ont été revus au 1er janvier 2026 : consultez le site officiel de la Ville avant d’acheter l’accès.
Ma voiture électrique doit-elle être enregistrée pour entrer dans la LEZ Anvers ?
Non si elle est immatriculée en Belgique : l’accès est automatique et gratuit. Oui si elle porte une plaque étrangère, car tous les véhicules immatriculés à l’étranger doivent être enregistrés au préalable, même électriques.
Une hybride rechargeable est-elle considérée comme une voiture propre ?
Non. Une hybride rechargeable est jugée selon le carburant et la norme Euro de son moteur thermique. Une PHEV essence récente (Euro 6) entre librement, mais elle ne bénéficie pas du statut illimité réservé aux voitures 100 % électriques et à hydrogène.
Quel est le montant de l’amende LEZ à Anvers ?
L’amende est de 150 euros pour une première infraction et peut atteindre 350 euros en cas de récidive. Elle est envoyée par courrier après lecture de la plaque par une caméra.
Le Ring d’Anvers fait-il partie de la LEZ ?
La zone couvre la ville à l’intérieur du Ring et la rive gauche. Le Ring sert d’axe de contournement, mais certaines sorties mènent directement dans le périmètre : consultez la carte officielle avant de quitter l’autoroute.
Combien de pass journaliers peut-on acheter par an ?
Le nombre de pass journaliers par véhicule et par an est limité par le règlement de la Ville. Le chiffre et le tarif exacts sont publiés sur slimnaarantwerpen.be et peuvent évoluer d’une année à l’autre.
Où trouver la norme Euro de ma voiture ?
Sur le certificat d’immatriculation (partie I) ou sur le Car-Pass. À défaut, la Région flamande se fonde sur la date de première immatriculation pour déterminer la norme applicable.
Y aura-t-il de nouvelles restrictions après 2027 ?
Le gouvernement flamand a annoncé une évaluation en 2027. Si elle montre que des mesures supplémentaires sont nécessaires, un nouveau durcissement pourrait être discuté, avec un horizon évoqué en 2028. Rien n’est décidé à ce stade.
Informations vérifiées le 8 octobre 2026 auprès de la Région flamande (vlaanderen.be), de la Ville d’Anvers et de la VRT. Les règles et tarifs pouvant évoluer, contrôlez toujours votre véhicule sur le site officiel de la LEZ d’Anvers avant de rouler.
