Le Polestar 4 prix 2026 a changé de visage en Belgique : le coupé électrique de la marque suédo-chinoise démarre désormais à 61 900 € TVAC en Rear Motor, contre 64 800 € au lancement européen début 2024. Une baisse qui accompagne un restylage discret, un châssis retouché et surtout un changement de nom : le modèle que l’on connaissait s’appelle maintenant Polestar 4 Coupé, pour laisser la place à un tout nouveau Polestar 4 SUV.
Cette rentrée 2026 est donc un moment charnière pour qui envisage ce modèle. Les commandes du SUV ouvrent le 2 septembre 2026, les tarifs belges du coupé sont stabilisés, et la déductibilité fiscale à 100 % des véhicules électriques achetés ou pris en leasing avant le 31 décembre 2026 crée une fenêtre de tir claire pour les sociétés et les indépendants. Voici le détail complet des prix, des versions et de ce qu’il faut regarder avant de signer.
Polestar 4 : les prix belges en 2026
Le catalogue belge se limite aujourd’hui à deux motorisations sur le Coupé, toutes deux équipées de la même batterie de 94 kWh nets.
| Version | Puissance | Autonomie WLTP | Prix TVAC |
|---|---|---|---|
| Polestar 4 Coupé Rear Motor | 272 ch (200 kW) | 620 km | 61 900 € |
| Polestar 4 Coupé Dual Motor | 544 ch | 590 km | 66 900 € |
| Polestar 4 SUV | jusqu’à 544 ch | jusqu’à 630 km | à annoncer |
À titre de comparaison, l’ancienne Polestar 4 Long Range Single Motor, désormais retirée du catalogue, était affichée 64 850 € TVAC pour une autonomie identique de 620 km. Le passage à la nouvelle appellation Rear Motor s’accompagne donc d’une économie d’environ 3 000 € à prestations comparables.
Ce que comprend le Polestar 4 Coupé Rear Motor à 61 900 €
C’est la version d’entrée, et paradoxalement celle qui va le plus loin. Le moteur arrière unique de 272 ch et 343 Nm propulse les 2 232 kg du coupé de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, pour une vitesse de pointe limitée à 180 km/h. Rien d’explosif, mais une consommation combinée annoncée de 17,8 kWh/100 km qui reste correcte pour un véhicule de ce gabarit.
Avec 4 839 mm de long, 2 008 mm de large et un empattement de 2 999 mm, le Polestar 4 joue dans la cour des grandes berlines surélevées. Le coffre offre 526 litres, extensibles à 1 536 litres banquette rabattue, et la capacité de remorquage freinée atteint 1 500 kg. Le cinq places embarque de série l’écran central de 15,4 pouces sous Android Automotive, l’affichage tête haute et la caméra de rétrovision qui remplace la lunette arrière absente.
Polestar 4 Coupé Dual Motor : 66 900 € pour 544 ch
Les 5 000 € de supplément achètent un second moteur sur l’essieu avant, la transmission intégrale et 544 ch cumulés pour 686 Nm. Le 0 à 100 km/h tombe à 3,8 secondes, un chiffre de supercar il y a dix ans. Le prix à payer se lit sur la fiche technique : 18,7 kWh/100 km et 590 km d’autonomie WLTP, soit 30 km de moins que la Rear Motor.
Notre conseil reste le même que sur les autres modèles de la gamme : sauf usage sportif assumé, la propulsion suffit largement au quotidien belge. La différence de performances ne se ressent qu’en dehors des limitations, alors que l’écart d’autonomie et de consommation, lui, se paie tous les jours. Le même raisonnement s’applique d’ailleurs au prix du Polestar 3, où la Rear Motor reste l’achat le plus rationnel.
Les packs d’options et leur impact réel sur la facture
Polestar a conservé sa logique de packs plutôt que d’options à la carte, ce qui simplifie la configuration mais gonfle vite l’addition. Historiquement, quatre ensembles étaient proposés sur le Polestar 4 : Pilot (aides à la conduite avancées), Plus (sonorisation Harman Kardon, toit électrochromatique, équipements de confort), Pro (éléments esthétiques et jantes spécifiques) et Performance, réservé à la Dual Motor, avec châssis retouché, jantes de 22 pouces et freins Brembo à quatre pistons.
Dans les faits, un Polestar 4 Coupé bien équipé dépasse facilement les 70 000 €. Il faut aussi prévoir l’installation d’une wallbox à domicile, dont le budget se situe généralement entre 1 200 et 2 500 € pose comprise en Belgique, et qui reste l’investissement le plus rentable pour amortir un véhicule électrique.
Polestar 4 SUV : commandes le 2 septembre 2026, prix encore inconnus
C’est la nouveauté qui rebat les cartes. Polestar élargit la famille avec une carrosserie SUV plus haute, dotée d’une véritable lunette arrière, d’une ligne de toit prolongée et d’un arrière plus vertical. La marque vise les clients séduits par le design du coupé mais rebutés par son côté peu pratique au quotidien.
Techniquement, le SUV reste très proche du Coupé : même architecture 400 volts, donc pas de technologie 800 volts comme sur le Polestar 3 restylé, autonomie WLTP annoncée jusqu’à 630 km sur la version à propulsion et jusqu’à 544 ch sur la Dual Motor. La production est assurée à Busan, en Corée du Sud, et l’Europe fait partie des premiers marchés servis.
À la date de rédaction, Polestar n’a communiqué ni les prix belges ni les dates de livraison du SUV. Les volumes de coffre, l’espace aux places arrière et la capacité de remorquage n’ont pas non plus été détaillés. L’ouverture des commandes du 2 septembre devrait lever ces zones d’ombre.
Pourquoi le prix du Polestar 4 a baissé en 2026
Trois facteurs se combinent. D’abord la pression concurrentielle : le segment des SUV coupés électriques premium s’est densifié, avec des acteurs chinois et coréens très agressifs sur les tarifs. Ensuite, la maturité industrielle du modèle, produit depuis fin 2023, qui a permis d’optimiser les coûts. Enfin, la clarification de la gamme : en séparant Coupé et SUV, Polestar repositionne le coupé légèrement plus bas pour laisser de la place au nouveau venu.
Pour l’acheteur belge, le résultat est concret : un ticket d’entrée sous la barre symbolique des 62 000 € sur un véhicule qui offre plus de 600 km d’autonomie homologuée.
Batterie, autonomie et recharge : ce que le prix achète vraiment
Les 94 kWh nets de la batterie lithium-ion se rechargent jusqu’à 200 kW en courant continu via une prise CCS, et jusqu’à 11 kW en courant alternatif sur une prise Type 2. Comptez environ une demi-heure sur une borne de recharge rapide pour l’essentiel d’une charge utile, et une dizaine d’heures sur une wallbox domestique de 11 kW pour un plein complet.
Les 620 km WLTP sont, comme toujours, un chiffre de laboratoire. Sur la base des estimations d’usage réel publiées pour cette motorisation, il faut plutôt tabler sur environ 430 km sur autoroute en été, 335 km sur autoroute en hiver, et jusqu’à 650 km en usage urbain estival. Nos articles sur l’autonomie réelle des voitures électriques et sur le temps de recharge détaillent la méthode de calcul.
Le prix du Polestar 4 face au reste de la gamme
Positionner le Polestar 4 dans la gamme aide à comprendre sa valeur. La Polestar 2 Long Range Single Motor reste sous les 55 000 €, le Polestar 3 Rear Motor démarre autour de 80 250 € et le Polestar 5 franchit les 120 000 €. Notre comparatif Polestar 3 contre Polestar 4 détaille ce qui justifie l’écart entre les deux SUV de la marque. Le Polestar 4 occupe donc précisément le trou entre la berline compacte et le grand SUV familial.
C’est aussi le modèle le mieux placé de la marque sur le ratio autonomie/prix : 620 km pour 61 900 €, soit environ 100 € par kilomètre d’autonomie homologuée, là où le Polestar 3 Rear Motor tourne autour de 133 € et le Polestar 5 Dual Motor autour de 182 €.
Polestar 4 face à la concurrence
Sur le marché belge, les rivaux directs se nomment Tesla Model Y Long Range, BMW iX3, Audi Q6 e-tron et Kia EV6 GT-Line. Le Polestar 4 se distingue par son autonomie élevée et son habitacle, mais accuse un retard sur la vitesse de recharge face aux architectures 800 volts. Nous avons détaillé ce face-à-face dans notre comparatif Polestar 4 contre Tesla Model Y, ainsi que dans le duel Polestar 3 contre Volvo EX90 pour la catégorie supérieure.
Fiscalité belge 2026 : le vrai prix pour une société
C’est ici que le calcul devient intéressant. Les véhicules 100 % électriques achetés ou pris en leasing jusqu’au 31 décembre 2026 inclus restent déductibles à 100 % pour les sociétés, et cette déductibilité est maintenue pendant toute la durée d’utilisation par le même contribuable. Les frais d’électricité suivent le même régime, contrairement aux carburants fossiles des hybrides rechargeables, qui ne sont plus déductibles du tout en 2026.
L’avantage de toute nature reste calculé sur la valeur catalogue et le coefficient CO2, avec le taux plancher applicable aux véhicules zéro émission : à titre indicatif, la version précédente du Polestar 4 était référencée autour de 185 € d’ATN mensuel. Nous détaillons les aides disponibles dans notre article sur la prime voiture électrique en Belgique en 2026. Les montants exacts dépendant de votre situation, faites valider le calcul par votre comptable avant de commander.
Coût d’usage : recharge, entretien, assurance
Le prix d’achat ne dit pas tout. Avec une consommation combinée de 17,8 kWh/100 km et un tarif domestique moyen, le coût de recharge à domicile reste très inférieur à celui d’un équivalent thermique, comme le montre notre comparatif recharge électrique contre essence et diesel.
Côté maintenance, l’absence de vidange, d’embrayage et de courroie réduit fortement la facture : notre guide sur l’entretien d’une Polestar détaille les intervalles réels. La garantie batterie couvre par ailleurs la pièce la plus coûteuse pendant huit ans. Le poste qui grimpe, en revanche, c’est le pneumatique : les 2 232 kg et le couple instantané usent les gommes plus vite qu’une berline thermique.
Faut-il commander maintenant ou attendre le SUV ?
Trois cas de figure. Si vous avez besoin d’un véhicule avant la fin de l’année et que le style coupé vous convient, le Rear Motor à 61 900 € est un achat solide, d’autant que la fenêtre fiscale 2026 se referme le 31 décembre. Si la modularité et la visibilité arrière comptent, patientez jusqu’au 2 septembre pour connaître les tarifs du SUV. Enfin, si vous hésitez entre les deux carrosseries, sachez que la base technique est identique : seul l’usage quotidien devrait trancher, pas la fiche technique.
FAQ : Polestar 4 prix
Quel est le prix du Polestar 4 en Belgique en 2026 ?
Le Polestar 4 Coupé démarre à 61 900 € TVAC en Rear Motor et à 66 900 € en Dual Motor. Les prix belges du Polestar 4 SUV n’ont pas encore été communiqués.
Quelle est la différence de prix entre Rear Motor et Dual Motor ?
5 000 €. Le supplément apporte un second moteur, la transmission intégrale, 544 ch au lieu de 272 ch et un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, au prix de 30 km d’autonomie et d’environ 1 kWh/100 km de consommation supplémentaire.
Le prix du Polestar 4 a-t-il baissé ?
Oui. Au lancement européen de janvier 2024, la version d’entrée était affichée 64 800 €, et l’ancienne Long Range Single Motor 64 850 €. Le Rear Motor actuel est proposé à 61 900 €, soit près de 3 000 € de moins.
Quand sortira le Polestar 4 SUV et à quel prix ?
Les commandes ouvrent le 2 septembre 2026. Polestar n’a pas encore annoncé les tarifs belges ni les dates de livraison. Le SUV reprend l’architecture 400 volts du Coupé, avec jusqu’à 630 km WLTP et jusqu’à 544 ch.
Quelle autonomie réelle attendre du Polestar 4 ?
Face aux 620 km WLTP homologués, les estimations d’usage réel situent la version propulsion autour de 430 km sur autoroute en été et 335 km en hiver, avec des valeurs nettement supérieures en usage urbain.
Le Polestar 4 est-il déductible fiscalement en Belgique ?
Étant 100 % électrique, il bénéficie de la déductibilité à 100 % s’il est acheté ou pris en leasing jusqu’au 31 décembre 2026 inclus, avantage maintenu pendant toute la durée d’utilisation par le même contribuable. Les frais d’électricité suivent le même régime.
À quelle vitesse le Polestar 4 se recharge-t-il ?
Jusqu’à 200 kW en courant continu sur prise CCS, soit environ une demi-heure pour l’essentiel d’une charge, et 11 kW en courant alternatif sur une wallbox ou une borne publique en Type 2.
Le Polestar 4 peut-il tracter une remorque ?
Oui, jusqu’à 1 500 kg en remorque freinée et 750 kg non freinée, ce qui couvre une caravane compacte ou une remorque porte-moto.
Quel Polestar choisir selon son budget ?
La Polestar 2 reste l’entrée de gamme sous les 55 000 €, le Polestar 4 occupe la tranche 62 000 à 67 000 €, le Polestar 3 démarre autour de 80 000 € et le Polestar 5 dépasse les 120 000 €. Notre fiche complète du Polestar 4 détaille l’ensemble des caractéristiques.
Prix et caractéristiques relevés en août 2026 sur les sources catalogue belges. Les tarifs Polestar évoluant régulièrement, vérifiez le configurateur officiel avant toute commande.
